哈大高铁即将开通，票价也公布了，大连北站至哈尔滨西站二等285元，一等456元，这个价格，大部分人都认为合理。相比之下，京沪、武广、郑西、广深等高铁价格偏高，令普通打工者无法承受，成了服务富人的“专利品”，高铁成“贵铁”。因此有必要统一全国的高铁旅客列车定价标准。
1、大连北站至哈尔滨西站921km，时速200km/h，二等285元，约合0.31元/km。这是比较合理的价格。按时速不同，动车组票价建议如下：
时速150km/h，0.25元/km；
时速200km/h，0.30元/km；
时速250km/h，0.35元/km；
时速300km/h，0.40元/km。
按以上标准，大连北站至哈尔滨西站921km，时速200km/h，二等应为276.3元，实取275元（票价应为5元的倍数，以利于售票找零，尤其是自动售票机售票时）。
2、二等座与一等座差价不统一，如哈大线为60%，北京-沈阳动车组二等207元，一等248元，差价18.5%；广州-深圳动车组二等75元，一等100元，差价33%；北京-天津城际高速二等55元，一等66元，差价20%；广州-武汉动车组二等465元，一等740元，差价59%；极不统一。显然60%太高，18-30%太低，建议统一为40%。
举例：广州-武汉全程1069km，250km/h动车组二等375元，一等525元（现二等465元，一等740元）
北京南-上海虹桥全程1318km，250km/h动车组二等460元，一等640元（现二等555元，一等935元）；250km/h动车组二等395元，一等550元（现二等410元，一等650元）
广州-武汉全程1069km，200km/h动车组二等375元，一等525元（现二等465元，一等740元）
北京南-天津城际高全程120km，200km/h动车组二等35元，一等50元（现二等55元，一等66元）；广150km/h动车组二等30元，一等40元（现二等40元，一等60元）
3、直达特快旅客列车（车次以Z开头）和直通特快旅客列车（车次以T开头）也应走高铁
这两类旅客列车都是新型空调列车，车速都在100km/h以上，完全可以在高铁上运行。修建高铁的目的是客货分流，如果普通铁路上的列车保留过多，就会影响运能的释放，同时高铁的运能也不能充分利用。只要科学调度，这两类旅客列车完全可以在高铁上运行。当然必须电力牵引，运行速度可提高到150km/h。票价可适当提高，与时速150km/h动车组一致，0.25元/km（这是软座票价，动车组二等座相当于新型空调列车软座，硬座按软座70%计算票价）
举例：大连=沈阳北全程400km，新型空调列车软座100元，硬座70元（现软座87元，硬座55元）