京石客运专线运营后每天12趟高铁停靠石家庄机场

从河北民航方面获悉，石家庄和天津机场明年夏秋航季有望分流首都机场的航班，有效缓解首都机场饱和运行压力。同时，将为做大做强石家庄机场提供有力支撑，为冀中南城市群发展提供强大引擎。
有望分流首都机场航班
据预测，2012年首都机场旅客吞吐量将超过8200万人次，突破设计容量达到饱和状态。与此同时，国内外航空公司仍在不断申请开通至北京的航线，希望在中国最大的航空客源地取得一席之地，但因为首都机场时刻、容量等方面的限制无法安排。“现在国际上，包括国内的，要求飞北京的，每天被压住没有批准的航班大约是将近400个。”中国民用航空局局长李家祥曾在今年7月20日《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的新闻发布会上表示说。北京新机场的建设在民航“十二五”规划纲要中已经明确，但根据专家预测，第二机场最早建成投入使用也要到2018年。依照目前首都机场增速，2018年首都机场旅客吞吐量将达到1.17亿人次。民航华北地区管理局统计数据显示，届时，将有3700万的人次的旅客增量得不到释放。
每天至少有12趟高铁停靠机场
京石客运专线年底将正式投入运营，石家庄至北京的距离在时间上将缩短为50分钟以内，实现两地公交化运营。专门为航空旅客换乘设立的高铁石家庄机场站也将同时启用，其中包括面积为1500平米专为石家庄机场设立的“空铁联运”服务区。
目前，省政府正在积极争取铁道部在京石高铁增加列车投放密度。按照计划，京石客运专线初期将每天安排不少于12个车次停靠石家庄机场，未来还将进一步增加石家庄机场站的停靠车次，争取达到1小时一列。
“机场已经在北京西站设立营业部，专门为换乘旅客办理相关手续，方便旅客出行。”河北机场管理集团的相关负责人透露说。未来还将针对空铁联运专门制定了高铁站、候机楼换乘服务区功能建设方案以及换乘服务流程，将高铁站作为虚拟候机楼，旅客可以在高铁站完成值机、安检、候机等全部流程。
据悉，京石高铁开通运营后，将使石家庄机场成为除上海虹桥机场外，国内第二个将机场建成集航空、铁路和公路为一体的综合**通枢纽。
成为推动冀中南发展的引擎
目前，石家庄机场总面积13.3万平米的新航站楼预计在2013年投入使用，届时石家庄机场新老航站楼总面积将达到20.2万平米，年旅客吞吐能力可超过2000万人次。从石家庄机场的建设规模和综合保障能力来看，具备了承接大量航班分流的软硬条件。
民航业内专家指出，如果可以与首都机场形成协同发展，一方面石家庄机场、天津机场能够分流首都机场通往国内热点城市航班、国际货运航班以及俄罗斯、韩国、东南亚等中短途国际航班。形成首都机场国际枢纽机场和以大众化出行为主的石家庄低成本区域枢纽机场、天津北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场三者的犄角之势，有效的分流不同出行习惯的旅客和国际货物，破解首都机场容量饱和发展困局。相对应，首都机场可以腾出更多的时刻资源，分配给通往世界各地的国际航线，加大国际枢纽建设力度，提升国际竞争力，同时释放被抑制的旅客增量，促进京津冀三地机场协同发展、合作共赢。有专家表示，目前石家庄机场空域受京津两大机场的影响运行效率不高，借此契机进一步优化石家庄机场的空域使用效率，提升空域容量，将为做大做强石家庄机场提供有力支撑，为冀中南城市群发展提供强大引擎。