太专业了那。。

DSG不是想普通的AT一样有液力变矩器来传递动力，它依然依靠离合器来传递动力，在城市里，一般都是在比较慢的车速行驶，这时离合器处于半联动状态， 因为完全分离就没有动力，完全联动动力太大不好控制。常时间下，离合器会过热，传感器感知了温度过高，就会发出指令，变速箱停机。

这个是这类双离合本身设计缺陷 ...显然6速是湿式的，故障就要少 ...目前好像对电脑升级了，换挡更干脆点，滑磨可能少点，故障可能有所减少 ...不过没有本质改变 ..目前大众也没有办法，延长了10年保修 ...DSG更推荐6速

新迈腾都把发热问题写进使用说明书了！！！

城市拥堵很严重的地区不推荐用dsg

DSG问题并非普遍性的，网络上的DSG问题只是被一些车托刻意夸张了而已，我们周围不少开迈腾帕萨特的，几乎没有人说什么DSG有何问题，或许是他们都不懂车的原因吧，网络论坛上聚集的都是全国各地的DSG使用者，论坛就好比医院，只有生病的人才会去医院看病，论坛也是一样，只有使用DSG途中出现问题的车主才会在论坛上寻求帮助，销量跟保有量证明一切，每个月大概18000个DSG新车主，我相信他们也都是经过深思熟虑才考虑选择DSG的。

新技术前期都各种毛病

我认为硬件没有什么问题，主要是用油，和软件这两块，

DSG不可怕
可怕的是大众在问题出现之后的处理态度
一开始是掩饰，等问题闹大了才说免费升级，连召回都不敢说
不就是为了面子么？
所以我开始讨厌大众

其实DSG的问题很简单
第一 把卖出去的召回修理
第二 把执行装置改成电控的 像福克斯那样

7DSG的问题是这样的
经常在城市里行走 离合器长期处于半联动（就是轻轻接触那样 因为双离合没有液力变矩器） 导致离合器磨损不均匀（这个情况手动挡车型基本都有 但是人的智慧永远比电子的高 现象也就是离合行程变长 多踩点就是了）但是电脑可不会这样 电脑只会把离合放到设定的位置 这样的话 一会接触一会不接触 就会在造成抖动 （城市中2档用的最多 所以2档抖动最明显)在再加上干式缺少润滑 问题就这么来了....