补充２：百度＊＊＊＊飞机云，又名，飞机尾迹/航空云。凝结尾是一种由飞机引擎排出的浓缩水蒸气形成的可见尾迹。当炙热的引擎排出废气在空气中冷却时，它们可能凝结形成一片由微小水滴构成的云。如果空气温度足够低的话，飞机云也可能由微小的冰晶构成。
从机翼尖端或襟翼拖曳出的翼尖漩涡有时因为漩涡核心的水气凝结的原因，也是部分可见的。每一个漩涡都是一大片旋转着的空气，在漩涡中心的气压很低。这种翼尖漩涡和引擎排出的废气没有关联。翼尖漩涡有时也被称作蒸汽尾迹。
引擎废气引起的凝结碳氢燃料燃烧后的主要产物是二氧化碳和水蒸气。在海拔较高处的低温的环境下，局部水蒸气的增加可以使空气中的水蒸气含量超过饱和点。这些蒸气之后会凝结成微小的水滴并／或小沉积成为冰晶。成千上万的小水滴和／或冰晶形成了飞机云或凝结尾。
“在海拔较高处的低温的环境下．．．．”请问唐山的海拔高吗？
请机器猫和白猫回答？

2012.05.03,18:14拍摄于小汤山：
拍摄图片时，恰好有架飞机在拉云，但20分钟后在空中完全消失且没有成型，当时北京气温31度，可见飞机拉云在夏季空中停留很短。

拍摄时间：2012.5月10日早晨，这架飞机为啥没形成你们所谓的飞机云，请用证据回答，别刷嘴皮子。

@ ufo621 怕你不认真看 我转过来好了
美国宇航局Terra对地观测卫星5月26日拍摄的喷气机凝结尾流喷气机的凝结尾流，正向外扩散　　新浪科技讯 北京时间6月20日消息，据国外媒体报道，美国宇航局的Terra对地观测卫星的中分辨率成像光谱仪在加拿大纽芬兰上空拍摄了两幅不可思议的照片，展现跨大西洋喷气机的凝结尾流。这种壮观的现象在排气中出现额外的颗粒和水蒸汽时在飞机后方出现。宇航局表示凝结尾流在空中存在了14个小时。通常情况下，凝结尾流的寿命在4到6小时之间。
　这两幅照片是5月26日拍摄的，相隔两小时，凝结尾流可能由英国飞往北美的商业客机所致。空中，凝结尾流排列成X形；照片左侧的卷云清晰可见。在第一幅照片中，凝结尾流拥有清晰的边缘，在两小时后拍摄的照片中，凝结尾流在南风和东风影响下向外扩散。　　空气温度和湿度影响凝结尾流的存在时间。如果空气干燥，存在时间只有短短几秒或者几分钟；如果空气湿润——也就是这一次的情况——凝结尾流可以长时间存在，逐渐向外扩散，最后很难与自然形成的卷云区分。气候学家一直对长时间存在并向外扩散的凝结尾流产生浓厚兴趣，原因就在于它们能够反射阳光和捕获红外辐射。　　凝结尾流能够减少到达地表的太阳辐射数量，同时提高大气吸收的红外辐射数量。这两种对立的影响导致科学家很难确定凝结尾流对气候的确切影响。宇航局兰利研究中心科学家帕特里克-米恩尼斯表示：“凝结尾流能够形成额外的卷云量。根据当前的估计，凝结尾流只能产生很小的升温效应，但提高卷云量和温度的影响能够达到何种程度仍是一个未知数。”2004年，米恩尼斯公布了一项地表观测的研究发现。根据他的研究，1971年至1995年美国卷云量增加了3%。

机器猫、白猫：按你们的理论，此云是飞机云吧，请问飞机的尾气就排放出这些吗？其余的尾气到哪里去了？

请你们不要照搬别人的经验好吗？经验论害死人呢。

什么“日晕三更雨”之类的，尽管是古人传下来的，它的应用是有限制条件的。

白猫你把台湾的经验照搬到大陆，本身就很可笑，建议你有时间多学学辩证法。机器猫你把美国的经验照搬到国内来确定飞机云，也很可笑。飞机尾气是可以形成云的，但是有条件的。并非如你们所言。

总之，不管白猫还是机器猫，能准确判断出飞机云或地震云，就是好猫。
不同季节、地区、时间、飞机云的形成条件是不同的，这是我的结论。

嗯，挺漂亮的

25号那天上午在迁安我也看到了，那天去考科目二，没及时拍照。