没有找到130-66型架桥机的照片，这个是胜利型(130-70型)单梁式架桥机在架梁，应该最接近于130-66型了，扫描自《中国铁路桥梁史》
简支式架桥机的基本特点是：架桥机空载运行到位，以前方墩台为支点，在前方墩台上安装机臂前支柱。通过机身喂梁，运梁小车前进吊装位置，之后吊机吊梁至预定位置安装预制梁。整个架梁过程，在接近简支的受力状态下进行，不需设置岔线，也不需吊梁走行，施工进度快、作业安全可靠。

这种接近简支的受力状态，以兄弟的粗浅见识，是指，架桥机的自重、预制桥梁的重量按照简支方式分配到前方墩台和后方墩台，和前面所说的悬臂式架桥机相比，
第一，架桥机本身不用在架梁期间走行，
第二，不再有平衡重，
第三，前后墩台所承受的压力大为减小，不再有路基沉陷之虞，也不用对线路进行特殊加固。
简支式架桥机的工作原理详见下图。

上图是JQ750型架桥机架梁工况图，扫描自《铁路客运专线架梁铺轨专用设备》
就是用这种简支式架桥机，成昆铁路上的大桥得以如巨龙般在川滇之间的高山深谷中穿行。

雄伟壮观的大田菁特大桥，由长江星星提供

最后再欣赏几张架桥机的照片：

中铁大桥局300吨双梁式架桥机架梁，扫描自《中国铁路桥梁史》

中铁五局运架一体机，这是90年代之后的装备了，还带轮胎，扫描自《铁路客运专线架梁铺轨专用设备》

青藏铁路那曲特大桥上的架桥机

最后再提一下这张照片，这是从介绍成昆铁路的图片中找到的，从其结构形式看，是悬臂式架桥机130-59型，即便在当时，也是一种落后的架桥机，施工中存在着很大的风险。

130-59型架桥机在架设简支梁桥，图片来自万水千山只等闲画册

成昆铁路大田菁大桥，中国上世纪70年代就已经在修高架铁路了。

悬臂式架桥机危险很大，尤其是130t的大架桥机，我们铺轨时经常翻侧。后来的这种胜利型好多了。