9月15日：早在乌鲁木齐市由中国石化提供赞助的加油站集中加油，总共11辆丰田4500越野车加油完毕。上午10：00准时出发赴飞天之城－敦煌，随着车队前行的速度越来越快，喧嚣的城市已被远远摔到了身后。然而行至吐鲁番市想像不到的意外却发生了，车队中的一台车辆由于右后轮突然飞出车辆失去制控冲出路基，真是出师不利。接下来就是报案、拖车，从乌市从新调派车辆做替补，折腾至凌晨3点才赶到新疆的东大门－哈密。 9月16日：早08：00出发沿国道312线继续前进，出星星峡后走215线中午到达敦煌，中餐后赴中国最大的盐湖城－青海格尔木（海拔2700米）。14：30分两辆车又发生了追尾事故，车队临时决定事故车辆返回敦煌修理车辆，车队继续前行，待事故车辆修理完毕后在格尔木汇合。经阿克塞蒙古自治县、中国最大的柴达木盆地、大、小柴旦晚22：00到达格尔木，事故车辆也于凌晨05：00赶到格尔木。 9月17日：早上07：00车队出发沿国道109线向西藏进发，由于沿途拍照车队行使缓慢，到达昆仑山（海拔4738米）垭口已是下午时分，海拔在逐渐升高，很多队员已经感到身体不适，在五道梁吃饭时就昏昏欲睡，当地有句谚语"出了五道梁，不见爹和娘“，足以说明此地海拔高、环境恶劣。一路上不停的喝水以促进新陈代谢，促进血液循环，减轻高原反应。过了楚玛尔河、三江源头已是黄昏，车队连夜向唐古拉山进发，晚22：30终于到达唐古拉山（海拔5231米）垭口。山顶突降起暴风雪，能见度极低，车辆以不超过5KM/H的速度艰难地前行。由于强烈的高山反应，很多队员身体极度不适要求要临时在山上休息，在征得领队同意后车队停止前进原地休息。原计划住那曲改住安多。安多县（海拔4500-4700米）是世界上海拔最高的一个县城，安多县的火车站也是世界上最高的火车站。当时县城找不出一个象样的宾馆，临时找了一个小小的招待所，环境极差、又脏、又冷。只有和衣而卧读过了一个不眠之夜。

9月18日：从安多出发经过藏北最大的那曲地区（4500米），过了当雄县城。看到的是纯朴而虔诚的藏民由几百公里以外的地方一路跪拜着奔向心中信仰的圣城。雄伟念青唐古拉山下的羊八井地热泉已经开发为全国最大的地热发电站，其罕见的间歇泉也是世界上少见的青藏高原独有的风景线。下午早早到了拉萨城。

9月20日：早上10：00车队所有车辆、含队员们乘坐的4500沙漠王越野车、六驱拉运物资的大卡车、中石化的运油车、中国联通的通信车、基站车等大小21辆，从布宫门前广场集结出发。当天的行程是拉萨－纳木错湖（海拔4718米，为世界上最高的湖泊、面积2000于平方公里）。在纳木错扎营，科考队员对湖区及湖区周围的生态进行科考，后勤及协作人员则安营扎寨、埋锅造饭。

9月21日：科考队员继续自己的科考项目，这次科考的分类为冰川研究、高山冻土、环境变化、火山形成年代、高原生物、高原动物等课目。其他队员则忙于后勤补给，央视的工作人员则将拍摄到的第一手资料上传给中央电视台CCTV-10科教频道。为央视每天一集的可可西里大穿越纪录片提供详实的科考进程。

9月23日：今天是多灾多难的一天，雨后的高原更给原本没有路的荒原增添了麻烦，到处都是沼泽。路况极差，崎岖难行。有几辆车先后陷入沼泽，一天下来才走了50公里路。被迫宿营在格色松可。

9月24日：离开格色松可向双湖进发，沿途经过班戈错和色林错。班戈错和色林错两湖之间仅一堤相连，色林错是西藏仅次于纳木错的第二大湖泊。天黑时行至一不知名小湖时，由于湖水漫过路面，一辆20多吨的油罐车陷入水中，车身严重倾斜。中石化几位员工奋不顾身的脱掉鞋子和衣服，进入寒冷彻骨的水中直至将车辆安全拖出。由于路况奇差，连续陷车。次日凌晨3时才到达可可西里的门户－双湖特别行政区。双湖唯一的一家宾馆已经没有了床位，60多人打地铺挤进了宾馆的会议室，总比在外面扎营睡帐篷睡袋强多了，呵呵！

9月25日：上午修理车辆，补充给养。
9月26日：队伍继续修整，有几个课目的科考人员进行了科考项目。
9月27日：今天继续休息，给养车调配给养。
9月28日：今天去冰川科考，一路上看到很多珍惜野生动物，藏羚羊、藏野驴、黄羊等国家一、二类野生保护动物。




仔细看了原作的博客，似乎没有记录穿越的细节。。。