来源: 央视
就在刚刚过去的12月4日，中央政治局会议在分析明年经济工作时，提出“进一步降低流通成本，规范市场价格和收费秩序”。而在本周末举行的中央经济工作会议也将要把降低流通成本作为重要议题讨论。从今天开始，我们将目光再次对准物流领域，看看不合理的过路费是否取消、私设关卡、徇私枉法的事情是否还继续存在。
一、莫名其妙的重量
这里是山西、河南交界处的晋济高速公路泽州收费站,陕西货车司机张师傅的车停在这已经十多天了，每天他和同车的师傅都要到这里的超限运输检测站协调，希望尽快通过这里，然而每一次都无功而返。货车司机张师傅说：“已经跑了一个多月了，现在厂家也天天打电话，接货人也打电话，发货人也打电话。然后就是说现在开支得多少，再停的话，时间就是金钱。不剩钱的情况下，我们不能说再填钱，还在这里等。现在就是说过不去。 ”
张师傅的车从11月5日从江苏张家港出发，运送大型设备精馏塔前往陕西的靖边，11月22日，他们的车来到泽州收费站，由于设备本身自重86吨，再加上车身重量，远远超过了55吨普通小件运输的标准，属于大件运输，根据山西省的相关规定，超限的车辆要办理三超证，此外，在上高速之前，还必须提前和将要经过的路段管理部门签署协议。随后，张师傅的同伴赶往太原办理三超证，然后，又到山西省各个路段办理相关手续，经过1个星期的等待，11月29日，手续终于办齐了。然而，就在货车过泽州收费站地磅的时候，让人意想不到的情况发生了。
张师傅清楚地记得，从江苏一路过来，所经过的收费站所称的总重量根本没有126吨这么重。张师傅拿出了沿途缴纳的过路费的单据，这辆车在江苏、安徽、河南的收费站的称重分别是89.92吨、96.2吨、111.6吨。泽州收费站所称重量竟然比沿途称重最多的省还重了15吨，比称重最少的称重多出了36.08吨。也正因为泽州收费站的重量达到了126吨，导致张师傅辛辛苦苦办来的三超证成为了废纸一张。张师傅说：“要求我们去换证，现在我们也耽误不起，厂家就是说在我们最高限制一个月送到。因为我这个从江苏那边来到这边都已经一个多月了，都催死了。”
12月3日，超限运输检测站站长李光光说：“这辆车办理的三超证与实际重量相差较大，属于车证不符，应该重新办理手续。”张师傅提供的设备图纸，说明车体加上货物总重量只有110多吨。但李站长表示，图纸不能作为依据。站长李光光说：“对于我们来说 你提供的图纸 我们只能作为参考 我们只能按照我们的称重去管理。“目前唯一的办法，就是尽快补办证件。”
12月4日下午，经过协调，收费站允许张师傅的货车再次过磅，这一次显示重量仍然是126吨，货车倒出收费站后，又一次进行称重，这次是127吨。这两次所称的重量与一周之前张师傅他们两次过磅的重量完全一致。晚上6点多钟，货车开上了超检站的地磅称重，这一次，奇怪的情况出现了，显示屏显示，货车总重量为112吨，同一个收费站，里外两个地磅竟然相差了15吨。超检站工作人员要求这辆货车第二次称重，这一次，张师傅的车刚驶上地磅，就被工作人员要求退出去重新再过，理由是时速超过了5公里，第三次，张师傅以极慢的速度驶上了地磅，这一次，计重显示为111吨，比前一次还轻了1吨。
就在刚刚过去的12月4日，中央政治局会议在分析明年经济工作时，提出“进一步降低流通成本，规范市场价格和收费秩序”。而在本周末举行的中央经济工作会议也将要把降低流通成本作为重要议题讨论。从今天开始，我们将目光再次对准物流领域，看看不合理的过路费是否取消、私设关卡、徇私枉法的事情是否还继续存在。
一、莫名其妙的重量
这里是山西、河南交界处的晋济高速公路泽州收费站,陕西货车司机张师傅的车停在这已经十多天了，每天他和同车的师傅都要到这里的超限运输检测站协调，希望尽快通过这里，然而每一次都无功而返。货车司机张师傅说：“已经跑了一个多月了，现在厂家也天天打电话，接货人也打电话，发货人也打电话。然后就是说现在开支得多少，再停的话，时间就是金钱。不剩钱的情况下，我们不能说再填钱，还在这里等。现在就是说过不去。 ”
张师傅的车从11月5日从江苏张家港出发，运送大型设备精馏塔前往陕西的靖边，11月22日，他们的车来到泽州收费站，由于设备本身自重86吨，再加上车身重量，远远超过了55吨普通小件运输的标准，属于大件运输，根据山西省的相关规定，超限的车辆要办理三超证，此外，在上高速之前，还必须提前和将要经过的路段管理部门签署协议。随后，张师傅的同伴赶往太原办理三超证，然后，又到山西省各个路段办理相关手续，经过1个星期的等待，11月29日，手续终于办齐了。然而，就在货车过泽州收费站地磅的时候，让人意想不到的情况发生了。
张师傅清楚地记得，从江苏一路过来，所经过的收费站所称的总重量根本没有126吨这么重。张师傅拿出了沿途缴纳的过路费的单据，这辆车在江苏、安徽、河南的收费站的称重分别是89.92吨、96.2吨、111.6吨。泽州收费站所称重量竟然比沿途称重最多的省还重了15吨，比称重最少的称重多出了36.08吨。也正因为泽州收费站的重量达到了126吨，导致张师傅辛辛苦苦办来的三超证成为了废纸一张。张师傅说：“要求我们去换证，现在我们也耽误不起，厂家就是说在我们最高限制一个月送到。因为我这个从江苏那边来到这边都已经一个多月了，都催死了。”
12月3日，超限运输检测站站长李光光说：“这辆车办理的三超证与实际重量相差较大，属于车证不符，应该重新办理手续。”张师傅提供的设备图纸，说明车体加上货物总重量只有110多吨。但李站长表示，图纸不能作为依据。站长李光光说：“对于我们来说 你提供的图纸 我们只能作为参考 我们只能按照我们的称重去管理。“目前唯一的办法，就是尽快补办证件。”
12月4日下午，经过协调，收费站允许张师傅的货车再次过磅，这一次显示重量仍然是126吨，货车倒出收费站后，又一次进行称重，这次是127吨。这两次所称的重量与一周之前张师傅他们两次过磅的重量完全一致。晚上6点多钟，货车开上了超检站的地磅称重，这一次，奇怪的情况出现了，显示屏显示，货车总重量为112吨，同一个收费站，里外两个地磅竟然相差了15吨。超检站工作人员要求这辆货车第二次称重，这一次，张师傅的车刚驶上地磅，就被工作人员要求退出去重新再过，理由是时速超过了5公里，第三次，张师傅以极慢的速度驶上了地磅，这一次，计重显示为111吨，比前一次还轻了1吨。
