男孩心中永远的梦想 （转）

前身：Skyline 2000GT
说起GT-R，就不能不提到Skyline，关于Skyline有一句相当著名的话，“Skyline的唯一对手就是Skyline”，1964年推出的Skyline 2000GT亦正是GT-R的前身。

第一代：Nissan Skyline 2000GT-R(PGC-10)
1957年诞生的Skyline系列因经营不善在1969年被日产汽车收购，同年第一代的GT-R：Nissan Skyline 2000GT-R(PGC-10)亦正式面世。在一年半的时间内代表日产厂商车队赢得了33站的日本GT大赛冠军，1969年至1972年期间创下50场不败纪录，因此奠定了车迷心中“战神”的地位。1971年3月，Nissan再推出双门版的Skyline 2000GT-R(KPGC-10)，更是掀起了一阵购买GT-R的热潮。

第二代：Nissan Skyline HT 2000GT-R(KPGC-110)
第二代GT-R：Nissan Skyline HT 2000GT-R(KPGC-110)可谓是悲惨的一代，1973年刚一面世，即遇到了上世纪70年代的能源危机，加之在赛场上表现不佳，最终只卖出了197辆。当然，这稀少的数量亦使这一代的GT-R在现金的市场上非常昂贵。

第四代：Nissan Skyline GT-R (BCNR-33)
1995年，日产正式发布第四代GT-R：Nissan Skyline GT-R (BCNR-33)，分标准及V-Spec版本推出。由于车身重量暴涨至1530KG，亦使其落得“肥版GT-R”的骂名。合共生产了16422台的数量，便能看出与上一代的差距。

第五代：Nissan Skyline GT-R(BNR-34)
1999年日产推出了第五代的GT-R：Nissan Skyline GT-R(BNR-34)，全新设计的车身线条使其大受欢迎，此外配备LCD显示屏与改良的操控性能。第五代的GT-R也是基于Skyline车系的最后一款GT-R，同时在该车型上提供动力的RB26DETT明星发动机亦是最后一次登场，RB26系列发动机成为绝唱。

说起GT-R这个名字，相信很多大家都会有一定的了解，不少朋友更戏言“心中的车库永远有个位置留给它”，而在两个月前，Nissan在洛杉矶车展上发布的全新2014款GT-R更是延续了这位“东瀛战神”的传奇。今天，就为各位送上GT-R的家族进化史，希望各位能对战神有更好的了解。当然笔者对于战神的认识也是有限的，如果文章内有错漏请尽情指出。
GT-R家族的进化史，以Skyline车系的退出为逗号先说到这里，2002年开始GT-R正式步入停产的阶段。而关于后续车型的介绍，咱们明天继续。