“因为路通了，我们去年一斤猕猴桃能多卖三四毛钱呢！”元月8日，当记者来到周至县楼观镇界尚村时，村支书吴昊高兴地说。
近年来，周至县大力推行交通民生工程，使越来越多的老百姓尝到了“甜头”。
盼了三十年的“团结路”修成了
两年前，横贯周至县东西的路有二条，一条是西宝南线，一条是省道107。由于两条路相距甚远，位于周至县北部及中部的群众乘车很不方便。
据周至县副县长常礼军说，其实早在30年前，县里就规划了一条连接中部17个乡镇的路，并被群众誉为“团结路”，可是，由于种种原因，路一直没有修起来。从2011年开始，全县抓住国家取消二级公路收费政策的机遇，争取到了投资10亿元、近百公里的二级公路网化工程。
截至去年9月底，“团结路”和另一条全长47.85公里、满足周至县北部群众便捷出行的沿渭路全部建成通车，标志着周至县交通建设史上投资最多、建设里程最长、任务最重的项目全部完成。
“安全是最大的民生”“安全是最大的民生”，这是周至县委书记王碧辉经常强调的一句话。“路通车通”，有了便捷的路网，保证车辆的安全运营便成了周至县交通工作的重中之重。1月8日15时20分，在周至县长途汽车站，记者看到，周至发往西安的陕A92598的班车上尽管只坐了一名乘客，但仍然准点发动。这都是因为该县对所有发往西安的班车实行了“联营统管”。以前，周至的长途客运车实行挂靠经营模式。由于客运公司对管理无权过问，各家经营户争客、甩客、宰客的事特别多，交通事故率也居高不下。
近年来，周至县在西安区县一级首家尝试并成功推出了“联营统管”模式，将40个客车经营户联合起来，实行股份制经营，收益统一核算，再也不用你争我夺抢客源了。因此，班车的正点率提高了，同时，事故率也大幅下降了。
据悉，在南横线和沿渭路通车后，全县还对客运市场车辆投放重新布局，一方面使群众出行实现“零距离”换乘，一方面避免了恶性竞争，确保了车辆运营安全。
联合治超显神效神灵寺村是108国道旁的一个小村庄。尽管离马路对面的村委会仅有十几步，但村民晚上到村委会开个会，往往过马路就要等十几分钟。“一到晚上，满路都是拉砂石的大车，一辆接一辆，开得飞快，根本不让行人”，神灵寺村村委会主任郭引会说。因分布在渭河及黑河沿岸的砂石质地良好，加之离西安又近，因此，周至县的砂石占西安市场砂石供应量的80%。据统计，这几年高峰期，每日来周至运砂石的车辆达8000余辆，给交通管理工作带来了极大困难和压力。为了扭转治超工作的不利局面，去年开始，周至县交通运输局抽调130名骨干人员，成立专职源头治超稽查队，多次开展车辆超限超载运输专项整治联合执法行动。同时，该县联合**和**成立执法大队，采取灵活多样的检查形式，不定时、不定点巡查，严厉打击超限超载运输行为。目前，这种铁腕手段有效遏制了砂石车的超限超载现象。
近年来，周至县大力推行交通民生工程，使越来越多的老百姓尝到了“甜头”。
盼了三十年的“团结路”修成了
两年前，横贯周至县东西的路有二条，一条是西宝南线，一条是省道107。由于两条路相距甚远，位于周至县北部及中部的群众乘车很不方便。
据周至县副县长常礼军说，其实早在30年前，县里就规划了一条连接中部17个乡镇的路，并被群众誉为“团结路”，可是，由于种种原因，路一直没有修起来。从2011年开始，全县抓住国家取消二级公路收费政策的机遇，争取到了投资10亿元、近百公里的二级公路网化工程。
截至去年9月底，“团结路”和另一条全长47.85公里、满足周至县北部群众便捷出行的沿渭路全部建成通车，标志着周至县交通建设史上投资最多、建设里程最长、任务最重的项目全部完成。
“安全是最大的民生”“安全是最大的民生”，这是周至县委书记王碧辉经常强调的一句话。“路通车通”，有了便捷的路网，保证车辆的安全运营便成了周至县交通工作的重中之重。1月8日15时20分，在周至县长途汽车站，记者看到，周至发往西安的陕A92598的班车上尽管只坐了一名乘客，但仍然准点发动。这都是因为该县对所有发往西安的班车实行了“联营统管”。以前，周至的长途客运车实行挂靠经营模式。由于客运公司对管理无权过问，各家经营户争客、甩客、宰客的事特别多，交通事故率也居高不下。
近年来，周至县在西安区县一级首家尝试并成功推出了“联营统管”模式，将40个客车经营户联合起来，实行股份制经营，收益统一核算，再也不用你争我夺抢客源了。因此，班车的正点率提高了，同时，事故率也大幅下降了。
据悉，在南横线和沿渭路通车后，全县还对客运市场车辆投放重新布局，一方面使群众出行实现“零距离”换乘，一方面避免了恶性竞争，确保了车辆运营安全。
联合治超显神效神灵寺村是108国道旁的一个小村庄。尽管离马路对面的村委会仅有十几步，但村民晚上到村委会开个会，往往过马路就要等十几分钟。“一到晚上，满路都是拉砂石的大车，一辆接一辆，开得飞快，根本不让行人”，神灵寺村村委会主任郭引会说。因分布在渭河及黑河沿岸的砂石质地良好，加之离西安又近，因此，周至县的砂石占西安市场砂石供应量的80%。据统计，这几年高峰期，每日来周至运砂石的车辆达8000余辆，给交通管理工作带来了极大困难和压力。为了扭转治超工作的不利局面，去年开始，周至县交通运输局抽调130名骨干人员，成立专职源头治超稽查队，多次开展车辆超限超载运输专项整治联合执法行动。同时，该县联合**和**成立执法大队，采取灵活多样的检查形式，不定时、不定点巡查，严厉打击超限超载运输行为。目前，这种铁腕手段有效遏制了砂石车的超限超载现象。
