维修之后继续乳化
　　自2013年1月份以来，中国质量万里行投诉部接到数十位长安车主反映长安cs35乳化的问题，1月29日，长安汽车发布了《关于部分长安CS35发动机机油加注口盖处出现白色泡沫的处理意见》，对长安关于乳化问题进行了原因分析并且提出了解决方案，不过大多数车主在维修之后都提出了质疑，无论是清洗发动机缸盖罩，更换机油滤清器，还是取消外部油气分离器，更换三通管，都没有真正的解决问题，而是让问题变得更加严重。 　　乳化维修之后问题升级 　　辽宁的郭先生说：“年前4S店帮他的车清洗了一次，也换了三通管，可过了10天又出现乳化现象，4S店说过了年让他在去清洗。”郭先生也给厂家打了电话，不过也没有得到什么说法，现在厂家和4S店推来推去。　　北京孙先生清洗更换了也存在乳化问题，同时他也担心汽车尾气不合格开不了车。　　浙江的林先生去年12月14日提车，今年1月22日发现机油盖出现乳化现象。
林先生汽车乳化照片
　　对于长安的原因分析，林先生说：“1、如果天气原因，为何相同条件下其他品牌没有出现普遍乳化现象？为何在寒冷的温度作测试时没出现这个问题？2、盖子有乳化物，机油没有出现乳化就正常更无从说起。按照国家标准GB11120-89规定，机油中是不允许有水分存在的，乳化就证明有水。” 　　林先生说了自己的观点：“长安给出的解决方案是取消油气分离器，并解释因某些原因，正式上市未将其取消。这种说法是极其不负责任的，因为内销车是没有油气分离器的，正式上市才有的，所以不存在未取消这一说法。并且长安没有因改变结构作出相应的保障承诺。”基于以上分析，才行驶700公里的新车出现乳化问题，林先生认为是车辆本身设计缺陷所致。
　专家车主 观点不同 　　2月7日，在汽车之家论坛里，有长安汽车发动机专家针对车友的提问分析乳化原因。　　长安专家对机油内含水进行说明：“国家标准允许机油内含0.2%的水，有没有水是相对的，就象我们通常说的纯金，其实纯度也是99.99%，里面同样含有其它杂质。发动机工作中重要的部分是汽油与氧燃烧，学过化学的都知道，汽油分子内含氢，有氢与氧反应必然产生水，空气中也含有水，而活塞环是开口的，可以密封，但只是相对的，有一部分气体会漏到曲轴箱对，这样曲轴箱内自然会有水，发动机设计就必须考虑如何让机油与水达到一个平衡，这就是曲轴箱通风系统的一个作用。　　不过这一说法也遭到论坛里车友们的质疑，有车友分析：“作为一位“资深工程师”，应该去想办法怎么解决机油的乳化问题，而不是一味去忽悠车友！你认为乳化后的机油里水分的含量不超过0.2%吗？4L的机油里不会超过8ml的水分？超了十倍还是20倍？油分子和水分子是不能相溶的，油里含有大量的水分通过高速搅拌就会形成乳化液，这是cs35奶牛“产奶”的根本原因。水从哪里来？1、是因为泄漏，冷却水道的水进入润滑通道；2、冷凝水；长安公司没有具体交待，只是拼命地换管子，堵换气孔，这样做是不能根本解决问题的；乳化油液的影响：乳化后的机油密度减小、润滑能力下降；防腐蚀性下降甚至水分直接引起锈蚀；水分含量高对高温的活塞、活塞环、缸体内部直接进行“淬火”“热处理”，不知这些对发动机有没有影响？长安对该款车没有进行全面的、细致的测试就冲忙上市，带来的恶果是要自己咽下去的，还是去想办法根本解决问题吧。” 　　随后，长安汽车发动机专家对目前车主们较关注的两个问题进行集中解答，内容如下： 　　一．为什么更换后还会出现白色泡沫现象？ 　　答：在低温天气下，短距离或短时间行驶停车后，发动机舱温度低，发动机工作时产生的水气和机油气融合，可能会在发动机机油加注口盖处形成白色泡沫，这种现象在很多其它车型上也有，属于正常现象。CS35优化方案减少了水汽产生量，并不会减少发动机正常工作必然产生的水气，白色泡沫会减少，通常不会出现，但在上述特定条件下还可能会出现微量的白色泡沫，这些泡沫不参与发动机内部循环，不会对发动机造成任何影响。我们再次重申，因此问题造成发动机损伤，长安公司负责到底。 　　二．更换后会造成动力衰减吗？是否造成烧机油？是否会影响尾气排放？ 　　答：不会造成动力衰减，不会烧机油，对尾气排放有轻微影响。为了达到更高的排放法规要求，CS35增加了外部油气分离器，并采用了双级催化系统。取消外部分离器后，对排放会有轻微影响，但仍然优于国家排放标准。　　有车友针对长安提出的乳化原因进行回应，分析机油的配方里就有抗乳化剂和乳化及的成分，就是由于机油在使用过程中，会遇上少量的水分，这两种添加剂的作用就是是水分与油相融合，不出现乳化现象，只有当水分过多的时候才会出现乳化。　　对于专家的说法，大多数车主反映：“换管遗留下的问题弊端导致车子怠速下油耗升高、动力减弱、防冻液减少，继续乳化和出现尾气异常等症状，厂家目前无任何解释。