作息时间及人员变化，行车工种四班倒，按劳动法要求还是多付出一些，客货工种三班倒就根本没有休班，更有甚者有的车站客货调车是两班倒，更是严重的超劳。30多年前行车工种3班倒，客货工种2班倒，车站站长就一个，车务段就一个段长，就一个运输室，主任就一个 。20多年前行车工种3班半倒，客货工种2班倒，三等以上车站站长一人配副站长一人，车务段一个段长两个副段长，运输室一个主任另配副主任。劳动法实施至今，行车工种4班倒，三等站客货工种3班倒，四等站客货工种2班倒，个别车站调车的也2班倒，四等站站长一人副站长一人（九五年至两千年副站长二人），三等站站长一人书记一人副站长一人，车务段一个段长至少四个副段长，运输室分成安技科和运输科，每科有科长副科长。
工资分配方面，段长副段长科长副科长工资是多少不详，站长工资略知，行车工种拿着一线的所谓高工资，客货拿着一线的低工资。行车工种辛苦危险拿所谓的高工资是应该的，但是客货工种付出的劳动时间比行车工种多二分之一或一倍，可拿到的工资要比行车工种少三分之一以上，都已经多上班了，还要少拿钱。客货工种如果也实行四班倒，再拿比行车工种低的工资才是合理 。段长人数不断的增加，科长副科长人数不断的增加，机关科室早就实行双休日了，为什么客货工种的班次就不能增加呢？客货工种的班次和车站的等级有关，行车工种的班次为什么就不分车站等级呢？说一千道一万这就是上级领导的典型的工种歧视。
如果领导看到此贴，看看是不是这样