五十铃汽车公司的前身是1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所自动车部门，该部门于1918年与英国Wolseley公司合作，并于1922年成功在生产出Wolseley A9型轿车。1929年改名为东京石川岛自动车制作所。1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年，该公司又与东京瓦斯电气工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司。(1942年原瓦斯电气工业出身的日野自动车制作所从东京汽车工业公司独立分离出来，变成日野重工业。）二战期间，主要为日本军方提供装甲车、牵引车和军用卡车等军用车辆。二战结束后于1949正式改名为五十铃汽车公司（投靠战后新成立的一劝系财团）一直至今。在1937年4月9日,2个正把社日本的自动工业业界一分二的公司和至此合并,并且东京汽车工业股份有限公司被设计了。是后来的五十铃汽车株式会社。这个7一年7一个月日,卢沟桥案件爆发,并且因为战争开始了所以日本和中国从陆军接受大量的汽车生产的要求了。在到现在的工厂,从生产不足够到川崎紧急开始多达40,000坪的汽车工厂的建设,并且,在明年1938年7月7日,川崎工厂的第一产程工厂正结束。在同年8月31日,1号车和2号期望的川崎工厂,操业开始第一号车輌和五十铃TX40型的卡车的车完成。进入了立刻超过1000台年产正宗的生产。
至于五十铃TX40型卡车,装载重量被作为都市以及近郊事情用2吨开发了。电气设备,仪器类一切使用国货的素材,并且是变成了日本的汽车工业的基础的车輌。至于T,至于卡车,X,40正表现在引擎轮组距的4m长。
当到1939年的时候战时颜色变得深,并且陆军的要求也变得和第二次世界大战的开端一起强大了。战时也被叫97套卡车,并且被把TX40基础上作为加燃料车在陆军航空队以及海军航空队的基地用于。被军用使用了的车輌改造被根据用途进行,并且也作为货物以及人员运输车活跃于了。战后,在最高盟军司令部的管理下边,汽车的制造正生产大约1,500台一个月五十铃从有限事情对货物受到许可了的TX4 0型以及TU80型卡车。从战前到战后风靡于一世了的纯国产卡车的五十铃TX40也在日本的复兴战后大大地活跃于了。