系列一:关于安全车规则
第一次看到新的安全车规则，第一个想法就是：万一正好那时没油了怎么办？后来看了加拿大的比赛，想到了一种比这更霉的情况（看了莱科宁的情况，你就会知道没有最霉，只有更霉）：比方说，有一辆车刚进维修区通道，还没过限速线，正在这时赛道上发生了一起非常严重的事故，赛会立刻出示安全车，按规则，维修区被封闭，那那辆车还加不加油了？如果从维修区出来，那他岂不是闯了红灯？如果他闯了红灯，那是应该像阿隆索那样罚停10秒呢？还是应该像马萨那样直接被出示黑旗？要不，他在维修区里停到红灯熄灭，然后再出去疯狂地跑3圈，回到队尾？如果是后一种，那无论是对他还是对赛道清理人员都是极不安全的。
前天无意间看到，在加拿大闯红灯的不只马萨和费斯切拉，其实库比卡（如果不是库比卡，就是一辆威廉姆斯）在出维修区时红灯还没熄灭。当时看到马萨被出示黑旗就很气愤，明明是按照规则进站加油的，为什么出站的时候会是红灯！？分明就是工作人员的操作失误。第二天看到马萨的道歉，倒是不知道该说什么了。而反观阿隆索，我认为迈凯伦的最初想法一定是打算利用规则漏洞，却不想偷鸡不成反蚀把米，只能在第二天无奈地说是因为阿隆索没油了（迈凯伦的诚信度是很成问题的），天知道他到底有没有油！而让我最郁闷的就是：一样的犯规，一个罚停了10秒，另一个却被出示了黑旗，不知道FIA是怎么想的。不过反正FIA想怎么干就怎么干，F1不过是他的玩偶罢了（这个话题以后再胡扯）。
其实新的安全车规则的本意是为了防止像去年土耳其站那样的事再发生，不过依目前的情况看，如果不进行修改，还不如用去年的安全车规则呢，毕竟去年的规则允许车队运用策略尽量减少由安全车引起的损失，而今年的规则只能听天由命，一旦出安全车，就没什么能够改变的，就算你有一辆很快的车，一旦你的对手先加好油而你还没加，那安全车出来后你就没什么戏了。
FIA每出台一项新规则，都会有漏洞，只是这次的安全车规则的漏洞非常弱智，普通F1车迷都想到的问题他们居然一个都没考虑，李兵还很给面子地说这个FIA会考虑的，不用我们担心（真是讽刺啊！），而且处罚也不明确，具体说是想怎么罚就怎么罚，看谁顺眼就罚轻点，看谁不顺眼，就直接给黑旗。真不知道这规则是怎么出来的！
第一次看到新的安全车规则，第一个想法就是：万一正好那时没油了怎么办？后来看了加拿大的比赛，想到了一种比这更霉的情况（看了莱科宁的情况，你就会知道没有最霉，只有更霉）：比方说，有一辆车刚进维修区通道，还没过限速线，正在这时赛道上发生了一起非常严重的事故，赛会立刻出示安全车，按规则，维修区被封闭，那那辆车还加不加油了？如果从维修区出来，那他岂不是闯了红灯？如果他闯了红灯，那是应该像阿隆索那样罚停10秒呢？还是应该像马萨那样直接被出示黑旗？要不，他在维修区里停到红灯熄灭，然后再出去疯狂地跑3圈，回到队尾？如果是后一种，那无论是对他还是对赛道清理人员都是极不安全的。
前天无意间看到，在加拿大闯红灯的不只马萨和费斯切拉，其实库比卡（如果不是库比卡，就是一辆威廉姆斯）在出维修区时红灯还没熄灭。当时看到马萨被出示黑旗就很气愤，明明是按照规则进站加油的，为什么出站的时候会是红灯！？分明就是工作人员的操作失误。第二天看到马萨的道歉，倒是不知道该说什么了。而反观阿隆索，我认为迈凯伦的最初想法一定是打算利用规则漏洞，却不想偷鸡不成反蚀把米，只能在第二天无奈地说是因为阿隆索没油了（迈凯伦的诚信度是很成问题的），天知道他到底有没有油！而让我最郁闷的就是：一样的犯规，一个罚停了10秒，另一个却被出示了黑旗，不知道FIA是怎么想的。不过反正FIA想怎么干就怎么干，F1不过是他的玩偶罢了（这个话题以后再胡扯）。
其实新的安全车规则的本意是为了防止像去年土耳其站那样的事再发生，不过依目前的情况看，如果不进行修改，还不如用去年的安全车规则呢，毕竟去年的规则允许车队运用策略尽量减少由安全车引起的损失，而今年的规则只能听天由命，一旦出安全车，就没什么能够改变的，就算你有一辆很快的车，一旦你的对手先加好油而你还没加，那安全车出来后你就没什么戏了。
FIA每出台一项新规则，都会有漏洞，只是这次的安全车规则的漏洞非常弱智，普通F1车迷都想到的问题他们居然一个都没考虑，李兵还很给面子地说这个FIA会考虑的，不用我们担心（真是讽刺啊！），而且处罚也不明确，具体说是想怎么罚就怎么罚，看谁顺眼就罚轻点，看谁不顺眼，就直接给黑旗。真不知道这规则是怎么出来的！
