2006/2007赛季A1世界杯汽车大奖赛早已曲终人散，A1中国车队车手程丛夫和董荷斌取得冲刺赛和正赛历史最好成绩，实现了登上领奖台的目标。黑马一跃的表现，令车坛为之一振。在年度颁奖大会上，A1中国队被评为本赛季进步最快车队。
　  在这里，我们截取精彩瞬间来呈现中国队的这一“神奇一跃”。
    2006年10月，A1大奖赛首站在荷兰赞德福德举行，北京车手程丛夫首披战袍参赛。由于不习惯冲刺赛中的滚动发车，第一个弯道后他从排位发车的第十四位落到第十六位，在躲过了一次事故后又爬升到第十一位，并坚持完赛。下午正赛，程丛夫抓住了所有的超越机会，在赛事规定的换轮胎中抢出2秒多时间，最后以第九名的成绩完成A1赛首场“处子秀”。
　　在接下来的捷克站，程丛夫再一次成为A1赛场关注的明星。他在排位赛中一举拿下第四名，并在冲刺赛中守住了这个名次，为A1中国队再添3个积分。正赛中因失误，他落到第十二名，但是没有放弃。最终他以第八名的成绩完成正赛，为车队赢得了3个积分。程丛夫在A1大奖赛第二赛季的前两场比赛共获得8个积分，超过了上赛季A1中国队的总积分。
　　程丛夫由于有其他训练计划，A1中国队请来了荷兰籍华裔车手董荷斌从马来西亚站开始代表A1中国队参赛。经过短暂适应，这位德国前F3年度总冠军车手很快在澳大利亚站比赛中发力，获得正赛第三，实现了A1中国队首登领奖台的目标。墨西哥站后，为参加与F1一步之遥的GP2赛事，董荷斌不得不放弃A1上海站和英国站比赛。 
　　程丛夫临危受命，重返A1赛场。在A1上海站比赛中，由于已经有5个月没有碰A1赛车，不免有些生疏，他仅在冲刺赛中排第十一名，正赛中第十五名冲过终点线。随着程丛夫在英国站抱憾退赛，A1中国队最后以22个积分获参赛24国车队中的第十五名。排位较上一个赛季提高了７位。
    回首过去一年，A1中国队虽然取得了不小的进步，但仍存在诸多问题与不足。首先，在后备车手培养上，目前A1中国队尽管有程丛夫、董荷斌、江腾一、马青骅4位车手，但仍遇到这些车手要参加海外重大国际赛事，每一赛站参赛人员不确定的问题。
　　在车队商业开发上，现在虽得到中国石化长城润滑油等企业的长期支持，但未来赞助仍不乐观，车队硬件有待更新。在本赛季墨西哥站比赛中，由于气枪突然失灵造成董荷斌在维修区损失20多秒，失去了再夺积分的机会。
　　A1大奖赛第三赛季（即2007/2008赛季）将于今年9月在荷兰再燃战火，我们在这里期盼A1中国队再创辉煌。

中国体育报  刘 军