山地车主要的分类：在此简单提一下，因为不同的类型的山地车也不一样，目前我们骑行所用的车子以XC车为主，俗称硬尾车。
XC(Crosscountry)，越野
AM (All mountain)，全地形
FR(Freeride)，自由骑行
DH(Downhill)，速降

三、变速传动
变速生产商比较常见的是喜马诺、速联、微转。主要分公路、山地和速降三种类型，侧重不一样。
所谓的变速传动包括：指拨、前拨、后拨、牙盘中轴、飞轮链条（变速大套包括有花鼓和刹车）
指拨：有人可能比较偏向转把，各有有缺。指拨影响变速时的手感，例如速联的变速就很脆，喜马诺高端加入瞬时施放，效果也非常不错。不同品牌指拨不可互换，因为拉线比不同。如果有人觉得自己的指拨非常难用，尤其是变前拨的时候，调试无果的情况下，可以考虑更换指拨。
前拨：前拨对于变速的影响不像后拨那么大，主要是前拨只有3片，使用频率较少。
后拨：山地的后变速叫后拨，主要有7到10速，新款速联发布有11速后拨。高等级的后拨区别并不只是多了几个速别，更多的是带来了高质量的变速效果，更加准确、稳定。
牙盘中轴：牙盘中轴主要有方孔、花键、花键中空、一体中空，这么4种，性能和价格也依次上升。个人感觉区别牙盘好坏的最关键性能就是硬度，相同的中轴情况下，硬度越高蹬踏越硬朗给力。牙盘和前拨相似，对于变速的效果要求不高，9速及9速以下可以混搭，例如比较流行590牙盘搭配430套件。这里要提一下喜马诺的新款10速山地变速，采用了DYNA-SYS新技术，不可以混搭。
飞轮链条：人们对飞轮链条的要求和牙盘非常相似，主要就是要硬，在硬度的基础上去追求轻量化，飞轮链条的速别需要和后拨相对应。
花鼓：主要是滚珠花鼓和培林花鼓（有极少花鼓采用滚针培林），滚珠花鼓出现在各个等级的车子上，下到买菜车，上到XT、XTR，覆盖面很广，但是性能差距极大。培林花鼓出现在中高端较多，性能较稳定，维护简便。

五、其余配件
车把：山地车把从材质上分为铝合金和碳纤维材质的。从外观形象上可以分为：横把/一字把，燕把，蝴蝶把，还有铁人三项专用把。
一般长途中横把/一字把和燕把上加装休息把或小副把。
车圈：现在多是双层车圈，也有部分车圈如马维克317采用轻量化的单层车圈。相比较而言，双层车圈的稳定性、耐用性、坚固程度都会有很多提高。
车圈主要分V刹车圈和碟刹车圈，以对应不同的刹车系统。
如果需要购买车圈，请先确定车圈孔数是否和花鼓一致
比如德州产勇士的车圈就不太好。。
外胎：外胎分为小齿胎 大齿胎 光胎 半光胎。同时换内外胎时应注意一下内外胎的尺寸的对比，匹配好尺寸。长途时骑行光头或者半光头也是很给力的。不用这么纠结在花齿上。

选购方面 仅作参考
一·车架大小的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的

二·价钱方面
1000-1500：
对于一些学生和头一次接触山地车的工薪族们，第一辆车都不会选择太好的，1000到1500的选择会比较多例如美利达的勇士系列和捷安特的6XX系列，一般说的比较多的就是勇士550/560和ATX660/670。
这个价位的特点是以铝合金车架的基础上尽可能的选用较低端的产品，从而控制成本。
一般轮组选用簧叉，旋飞7速轮组，变速3*7速，刹车选用V刹，车胎是耐磨型橡胶。
此价位车型按我的理解就是代步车型，不怕丢，可以让玩车的人对山地车有基本的认识。但是没有升级价值，车架前叉均不带碟刹位，整车重量较重。
会出现的问题：a：车胎阻力大，中轴润度较差，牙盘飞轮链条硬度低，以上3条会导致车辆蹬踏阻力大。
b:前叉等级较低，大概半年后开始老化，悲剧点的就慢慢变成铁疙瘩了，失去减震作用。
C：变速等级较低，加上新手不会保养维护，时间长后会开始变速不准（当然也有个例，比如一哥们，经常去车店维护，大勇士骑了5年依旧很好用）。

1500-2000：
选择这个价位的人群基本和上面一样，只不过稍微舍得花钱了。
1500到2000比较典型的就是美利达公爵300/500，捷安特ATX690，UCC德曼特1.0
相比1000多的车型，最大的特点就是都更换了线拉碟刹，一般是彦豪的线碟，车架工艺有所改进。楼主只在美利达上过班所以以美利达为例，公爵系列目前都是TFS车架，也就是仿液压工艺，车架大概是1900克，强度提升也很大。前叉选用XCT较多，依旧不带锁死功能。轮组更新为卡飞轮组，故障率降低。一般为3*8速，选用喜马诺M310、M360混搭套件为主。
容易出现问题：a：前叉不带锁死功能，入门后可能会无法满足部分需要。不过这叉子大概过个一年就很硬了，锁不锁的吧………………
b：花鼓还是滚珠轴，尤其去年款的公爵和770D，中轴进水生锈的问题太严重了，哥们曾经一天拆了9个轴来清锈上油。
c：碟刹等级较低，可能会出现难以调节，骑行时偶尔蹭碟。

2000-2700
选择这个价位的人群一般是周围有骑行的朋友，推荐的时候告诉他们不要选择太便宜的车型，或者……比较有钱？好吧，作为屌丝的我最初买车的时候对这个价位的车子只能仰视啊……
这个价位销量比较大的要数公爵600和ATX770D了，应该还算上个龙行300和ATX750/767……今年新款770D亮点颇多，加了自产的中空牙盘培林花鼓，虽说噱头更多，但是毕竟有所提升，当然价格也相应提升了。新出的767和老款770D配置相当。
这个价位车型一般会在刹车、前叉、变速上大作文章，车架相比2000以下车型基本无变化。一般刹车会选用AVID的BB5或者彦豪的入门油碟。前叉多选用XCM带锁簧叉，变速等级上24速27速都有，所用的24速套件一般是M410中套、27速套件一般是喜马诺M390或者和自产零件混搭。
容易出现问题：a：花鼓，我还是要说花鼓~这个价位的花鼓除了770D其余依旧是滚珠花鼓（进水的问题还是要注意）
b：这个等级的车子一般会选用M410的8速套件或者M390的9速套件，变速精准上基本可以满足大部分时间的骑行了。在这儿必须要注意的就是保养维护，下面我会详细的说。
c：选用前叉一般是XCM，是簧锁的簧叉（貌似有一批XCM是油锁的，在这儿先不讨论），买的时候问问店家，如果是簧锁的话，是需要下车锁叉的……

骑行工具方面
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，
工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。
如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。
螺丝刀，十字的就可以。

不错

可以骑死飞么

这个，还真是搬运工，这里好多都看过了

好帖