辣法拉利的可变扩散器有啥用呢

看到视频中前方有三个可变的翼片后面是两个可变扩散器可是扩散器不是为了更快的导出气流吗那可变的话有啥用呢还有kers系统应该只是增加加速性能吧极速应该没有影响吧至少在f1里是这样的······

谁说扩散器是更快导出气流的？？
百度一下试试

气流由车身侧面引导到后部指向扩散器，弯道抬起增强地面效应以增加下压力，直线放平以减小阻力，目测是这样。

可调主要是根据情况改变下压力的

按我们初中物理现在学的加快气流速度减小压强....

其实扩散器带来的空气阻力是很低，所以可变扩散器的意义真的不大。

可变扩散器意义不大？笑尿了

所谓可变扩散器唯一的作用也就是在高速下降低一点下压力减少点地面阻力而已，而在高速条件下地面阻力就是空气阻力的零头。

根据不同情况增加下压力或启动空气刹车，应该是吧.....

可变的话，应该是在可以针对不同车况结合车速路面来调节气流速度侧面，调节上下压差来着。
F1还没超音速的时候还用不到接近拉法尔截面的时候，一般都是渐缩截面，其实F1已经够快了，换异型翼没准就能跟玩地效了。

如果这次特辑三人开辣法拉利，918，P1……过减速带乐趣会更多

小弟乱猜几句啊，估计是类似某种变种DRS系统，直线前面翼片收起，后面翼片放下制造平整化底盘效果提高加速能力，弯道前翼片放下，后翼片抬起，一方面阻止过多气流从正前方进入底盘，后面扩散器空间加大了，方便更快排气，制造地面效应帮助过弯。个人感觉LA和P1的底盘设计都是为了达到这个目的，但LA用空动件实现，P1用机械方式实现。

"我比工程师聪明"系列

不是更智能化的扰流板么？比如过弯时左右开合角度不同，增加过弯稳定性，为什么会没用？

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