建造的历史
石垣机场现有的基础上，这是建立在二战期间海军航空站，在跑道的长度是，不再承受出发的客机为1500米，每年增加的大小。包括波音公司和737-400/-700 DHC-8，小客车飞机已经服役临时的基础上，在跑道的长度是不够的乘客人数，货物，飞机及其燃料已安装量的限制。因为他们可以不配备燃料的目标，羽田机场/东京，日本中部/名古屋，关西线/大阪的航班，从石垣已被迫飞行通过那霸和宫古加油，甚至直接的航班，状态没有太大变化时间相比，随访的情况下，这种变化在那霸。
的小数量的货物•旅客吞吐量的数量，可以干扰的岛屿旅游业，的长途航班不能采取土地，从东京和大阪等主要城市直航是不太可能，以增加航班，市区机场附近的从该进的进步，是现在出影响和操作的学校在噪音上，你可以也采取的关闭和降落的737小型和中型机 - 波音767-200和空客A300类在岛上的另一个位置，2,000米的类增加的声音，试图建立一个新的机场跑道。
取而代之的是新的机场，这将破坏的原始岛屿的位置，需要的巨大的建设成本，现在有一个声音，要求延长机场延伸的跑道，跑道上的尖端机场附近的也有声音的跑道延长是有困难，在废墟和由国家政府指定的城市，考虑到成本，如驱逐[谁？]

迷走神经和规划的地方中的变化
该计划以转让3滚动2之后，（草案东健卡拉）已被宣布建议，以建立一个机场上的海侧的山脉东部的部分卡拉山，北部Shiraho，而不是在建议海洋Shiraho，大都会Shiraho还岛是连续的珊瑚礁的建议，收回海域，反对派仍然继续。冲绳州长大田昌秀在一个以上的建议，于1990年在居民和专家的显示，该计划建立在Miyara希于1992年，是一个农业区内陆远离从Shiraho岛的选择。我止步不前，不进行计划的反对，当地的农民失去土地，这是暴露于噪音也非常好。

土地规划决策
在1998年，冲绳州长敬稻岭惠，决定建议考生多一次，以确定位置。委员会的专家齐聚一堂2000年3月土地武草案卡拉选择的位置选择从候选人中提出卡拉岳东部，如Miyara希中提出的。
这个建议是在北方部分的村Shiraho的，没有海上垃圾填埋场兴建机场的计划。为了防止红色土壤径流，建设和延缓到干泥流出海和预防的流出红色粘土土壤土地的跑道的措施，执行以及动物和植物的计划建设，在县生态系统的运动我做了一个规则，以防止打击。经过事实调查委员会，以监察通车后对环境的长期影响，将被安装在施工中。从居民和当地专家应注意的原因，砍伐森林海边提出生态系统的珊瑚礁，打击的珊瑚礁Shiraho的红色土壤径流是一个问题，因为你只是刮了附近的山卡拉一个人拟进行现场监测，自愿的基础上，这也是更多的关注和反对，建筑已经确定的，但也建造诉讼禁令，一个人谁执行。