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对于最近HT时代迎来的一种新瓶子装旧酒的跑法
讨论的沸沸扬扬
下面我来分析一下 我和一些朋友的见解
首先 “托漂”这个词 不知道是谁起的这么恶心的名字
还居然广为流传了 就是人家说什么 别人就跟着说什么
这种漂移 应该叫 “滞漂” 更为恰当 也更顺耳
篮球场上 在空中滑翔的时候 才是最美 也是最具观赏性的时刻
也就是滞空
那么 跑跑的这种漂移 无论是操作还是美观上 都有一种滞空的感觉
所以 叫 滞空漂移 简称 滞漂 更是恰到好处
再有 这种滞漂的技术
就是新瓶子装旧酒 很早就有的技术 只是当时的车辆达不到运用这个技术的地步
以前的车辆运用了 也只是昙花一现 没人注意到
下面是对滞漂的合理应用的一些见解
首先我先给大家看一个视频 是KARTTV一位朋友制作

视频的分析 主要是从 过弯速度的最高峰值来对比托漂和其他漂移的不同之处
其实这种漂移 最最主要的目的就是 一句很简单的话 防止暴气
不管是双槽还是单槽 尤其是单槽 这种跑法 就是为了防止暴气
这种跑法就是 只用了一次漂移 就完成了 防止暴气的过程
而且 要是不用这种方法 就要漂移2次 才能达到效果
所以这种跑法 在防止暴气 这个需求上 是最好的选择
这种漂移 主要是在HT时代 跑个人赛的时候应用最广
跑组队赛 滞漂 没有个人赛那么明显的视觉效果和成绩效果
还有其次 视频中 最主要体现的就是速度上的优势
其实 这个并不是很大的优势
视频仅仅注意到了 这种漂移与其他漂移 最高峰值的不同
但是确没注意到 这种漂移最低速度 和 最低速度保持的时间这种略势
仔细看视频 跑高速的时候 第三个弯道
这种漂移的最低速度 已经低于点飘的最低速度
而在持续低速度的时候 点票已经完成了漂移 正在走加速过程 也就是速度正在上升
而这种漂移还没完成 最低速度到最高速度的转换
这个小小的过程 点票走的距离已经补充了最高速度低于这种漂移的路段
也就是说 点票走了2KM 而这种所谓的托漂才走了1.7KM
只有当托漂速度超过点票结束后的速度后 才能补充之前与点票距离的差距
实际上 这种漂移最好的运用就是 用在暴气的一瞬间 延长漂移时间 来达到防止暴气的效果
速度上快与慢 并不能盲目的下结论 实战中 看实际情况来选择跑法 并不是固定
还有线路的问题 这种漂移 漂的好与坏 与线路 和你的最佳化与顺势漂移的水平 有很大的关联
以前在SR时期 忘记是什么视频了
一位车手用简单朴实的跑法破掉了一位华丽跑法车手的记录
当时有这样一句话
不是跑的帅 才可以跑的快
所以最后还请玩家根据自身技术 来应用不同技术
最具观赏性的技术 未必就是最适合自己的技术