巡礼
2013赛季，F1车坛发生了不小的变化，首先是赛程缩减，欧洲站被取消，本赛季将只有19站比赛。其次，随着HRT车队退出，今年的参赛车队只有11支，而这支西班牙车队的退出，也使得原本有望在四月中旬亮相上海赛道的中国车手马青骅被迫推迟了他的F1车手梦……
老车王舒马赫再度退役，本赛季将重返五位世界冠军车手争霸的格局；此外，42岁的德拉罗萨以及小塞纳、科瓦莱宁等一批年逾30的老将也在今年告别了赛场，2013年将是F1史上最“年轻”的赛季。但不管怎样，车迷的眼球仍然聚焦在冠军争夺上：这个赛季是否仍归红牛统治？法拉利能否重拾十年前的辉煌？汉密尔顿去了新车队会不会水土不服？他能为梅赛德斯带来一个冠军么？

迈凯轮　　盼了好久，巴顿终当大哥
为了赢取2013赛季总冠军，还有哪支车队比法拉利更愿意不惜一切代价的吗？有，迈凯轮。
作为F1历史第二久远的厂商，迈凯轮恰巧在今年迎来了建队50周年，他们当然希望用冠军来作为周年贺礼，倘若能够斩获双料冠军，那将是迈凯轮继1998年之后再度实现这一伟业，而这对于他们将是极具里程碑意义的一年。
汉密尔顿在过去几个赛季里一度是迈凯轮的代名词，但很遗憾他最后还是选择了离开。为了弥补汉密尔顿走后留下的空缺，迈凯轮领队惠特马什签下了围场内公认最有升值潜力的年轻车手佩雷兹。佩雷兹上赛季前半程曾3次登上过领奖台，虽然后半程表示不稳定，但作为一个年仅23岁、进入F1赛道仅仅两年的年轻车手，如此表现已属难得。迈凯轮素以擅长雕琢新人著称，相信他们能将佩雷兹的全部潜力在2013赛季激发出来。
随着小汉离开，他的英国同胞队友巴顿成为迈凯轮的核心。自从2009年在布朗车队夺得世界冠军并转投迈凯轮之后，巴顿从第一车手变成了绿叶，他盼这一刻盼了很久，沉寂三年，终于是时候在迈凯轮挑大梁了。现在，33岁的英国人唯一期望的就是MP4-28赛车能比去年的MP4-27更加适合他的比赛风格。

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