梵蒂冈有一条世界上最短的“国营铁路”，长860米，只有10名职工和一个车站，是一条超小型铁路。铁路虽然很短，但管理它的部门名字却很长，其正式名称为“梵蒂冈教皇宫委员会行政区货物办事处”。
列车从意大利境内的国营铁路圣彼得埃特罗车站缓缓地驶向梵蒂冈边境，一会儿就向右侧支线拐进，前方的铁制电动门立即打开，列车穿过这道门就到了终点站。列车实际运行距离约600米便停在了梵蒂冈车站。
这条铁路不运送乘客，驶进来的都是货车，每天1—4列。货车每天进站时间也不尽相同，所以职工的工作时间定为早上8时到下午2时。该铁路点所需的车头、车皮等机械材料及养路工均由意大利国营铁路局提供。
铁路自1929年决定修建以来，只有1965年有过一辆客车运行，运送了190人的铁路爱好者团体，教皇曾经在这个站乘坐过列车。
这条铁路运送的物资主要是：教皇宫等使用的事务用品和印刷纸张、汽油以及免税出售给神父、修女的食品和衣料。在教延工作的教士及修士等神职人员有1380人，皆梵蒂冈本国人。梵蒂冈运出的东西主要是教皇宫出版的宗教方面的书籍及其他物资。梵蒂冈境内的这段铁路行驶至今，没有发生过一起人员伤亡事件。
列车从意大利境内的国营铁路圣彼得埃特罗车站缓缓地驶向梵蒂冈边境，一会儿就向右侧支线拐进，前方的铁制电动门立即打开，列车穿过这道门就到了终点站。列车实际运行距离约600米便停在了梵蒂冈车站。
这条铁路不运送乘客，驶进来的都是货车，每天1—4列。货车每天进站时间也不尽相同，所以职工的工作时间定为早上8时到下午2时。该铁路点所需的车头、车皮等机械材料及养路工均由意大利国营铁路局提供。
铁路自1929年决定修建以来，只有1965年有过一辆客车运行，运送了190人的铁路爱好者团体，教皇曾经在这个站乘坐过列车。
这条铁路运送的物资主要是：教皇宫等使用的事务用品和印刷纸张、汽油以及免税出售给神父、修女的食品和衣料。在教延工作的教士及修士等神职人员有1380人，皆梵蒂冈本国人。梵蒂冈运出的东西主要是教皇宫出版的宗教方面的书籍及其他物资。梵蒂冈境内的这段铁路行驶至今，没有发生过一起人员伤亡事件。
