行车计划的下达
系统在进行三小时阶段计划的人工调整时,从优化原则考虑,调度区段(包括枢纽)是全局调整的。每个调度台调整后,将调整后的阶段计划自动传递到相邻的调度区段。
经调度员确认后的三小时阶段计划以及自动形成的所辖范围内的各站甩车作业计划命令,实时传递至车站子系统终端,使车站值班员可以及时了解列车的作业计划,便于值班员协助调度所进行行车指挥工作。
操作与数据记录及统计处理
系统记录了调度员的所有动态操作,同时详细记录了系统的报警信息。报警信息分等级列出,重要报警信息必须经调度员确认后方可消失。系统还提供了运行图统计、分析的功能。系统提供快捷方式随时输出24h以内的统计报表。统计报表的内容包括:到发正点率日报表、运行正点率日报表、列车旅行速度和技术速度统计等。
对于处于紧跟踪状态的列车车次窗上给出闪烁显示,同时用文字给出紧跟踪报警,待调度员确认后消失。
列车到发时分是绘制运行图的基本数据,同时也是计算机统计运行早、晚点的依据,因此保证其准确性对于提高TDCS性能是非常重要的。
在车次号自动跟踪的基础上,TDCS实现了自动报点的功能。采用TDCS自动报点,克服了人工采点的随意性,采点准确,传递信息及时。列车通过每一个采点处,都自动地将当前列车通过(到、发)某点的时分同运行图定时分不断进行比较,并将早、晚点时分在显示屏上的列车车次后显示,不仅减轻了车站值班员、列车调度员的工作量,而且消除了车站报假点的现象。
调度员可以通过系统网络和相应设备向车站、机务段、车务段等安装了TDCS终端的站段随时发布调度命令,对于安装了调度命令无线传输设备的区段和机车,调度员还可以直接向机车发送命令。
铁路局TDCS提供了培训台,在调试阶段,可以在线进行仿真调试;在开通使用过程中,可以作为模拟调度台对调度所各级行车指挥人员进行岗位技术培训。
铁路局TDCS能够监视铁路局管内基层网系统的工作状态。TDCS在铁路局中心设置有系统维护台和网管软件。通过维护台和网管软件,维护人员可以实时地了解调度中心和各个车站设备的工作状态。当设备出现故障时,维护台发出报警信号,维护人员可以及时处理。TDCS可以对故障原因进行分析,帮助维护人员进行故障定位。
铁路局TDCS还提供远程控制功能,可以实现对所有网络设备,尤其是采集设备内部状态进行实时跟踪和远程维护。维护人员可以在任何时间查看指定设备的运行状况,并提供关于该项设备的运行状况记录报告。
系统在进行三小时阶段计划的人工调整时,从优化原则考虑,调度区段(包括枢纽)是全局调整的。每个调度台调整后,将调整后的阶段计划自动传递到相邻的调度区段。
经调度员确认后的三小时阶段计划以及自动形成的所辖范围内的各站甩车作业计划命令,实时传递至车站子系统终端,使车站值班员可以及时了解列车的作业计划,便于值班员协助调度所进行行车指挥工作。
操作与数据记录及统计处理
系统记录了调度员的所有动态操作,同时详细记录了系统的报警信息。报警信息分等级列出,重要报警信息必须经调度员确认后方可消失。系统还提供了运行图统计、分析的功能。系统提供快捷方式随时输出24h以内的统计报表。统计报表的内容包括:到发正点率日报表、运行正点率日报表、列车旅行速度和技术速度统计等。
对于处于紧跟踪状态的列车车次窗上给出闪烁显示,同时用文字给出紧跟踪报警,待调度员确认后消失。
列车到发时分是绘制运行图的基本数据,同时也是计算机统计运行早、晚点的依据,因此保证其准确性对于提高TDCS性能是非常重要的。
在车次号自动跟踪的基础上,TDCS实现了自动报点的功能。采用TDCS自动报点,克服了人工采点的随意性,采点准确,传递信息及时。列车通过每一个采点处,都自动地将当前列车通过(到、发)某点的时分同运行图定时分不断进行比较,并将早、晚点时分在显示屏上的列车车次后显示,不仅减轻了车站值班员、列车调度员的工作量,而且消除了车站报假点的现象。
调度员可以通过系统网络和相应设备向车站、机务段、车务段等安装了TDCS终端的站段随时发布调度命令,对于安装了调度命令无线传输设备的区段和机车,调度员还可以直接向机车发送命令。
铁路局TDCS提供了培训台,在调试阶段,可以在线进行仿真调试;在开通使用过程中,可以作为模拟调度台对调度所各级行车指挥人员进行岗位技术培训。
铁路局TDCS能够监视铁路局管内基层网系统的工作状态。TDCS在铁路局中心设置有系统维护台和网管软件。通过维护台和网管软件,维护人员可以实时地了解调度中心和各个车站设备的工作状态。当设备出现故障时,维护台发出报警信号,维护人员可以及时处理。TDCS可以对故障原因进行分析,帮助维护人员进行故障定位。
铁路局TDCS还提供远程控制功能,可以实现对所有网络设备,尤其是采集设备内部状态进行实时跟踪和远程维护。维护人员可以在任何时间查看指定设备的运行状况,并提供关于该项设备的运行状况记录报告。