回复：我打算买自行车了！

公路转山地，你会感觉很轻松，山地转公路，你会很蛋疼！
山地三牙盘，爬坡木有压力！
公路两牙盘，爬坡想死！
山地再怎么练也难均速35时速……
公路35时速只是普通的业余水平……
公路车，就是需要大力金钢腿！
山地车，无所谓了，反正飚不动了……
2000的预算买二手公路还是有不少给力的货色。
不过公路车到新手要求很大，资金投入也很大……

平把公路也是公路呐亲……
如果说代步，那就买代步车，这很好理解。
但你要去西藏，你身体总得大约练练？
代步车要是都能练出效果，那山地公路什么的变速车有存在的必要吗？
再一个：单车文化中的单车泛指是公路车！
单车历史有多长我不知道，但公路车文化已经超过百年，山地车也才上个世纪末才开始的事！
世上没有什么东西是全能的，样样通，样样稀松。
你的行为决定你的选择。
你想要速度想尝尝风一样的感觉，那只有公路车能给你！
你要征服树林的泥泞、山路的踦沤，那山地车也不会让你失望。
你想尽情饱览沿途风景、让身体有个舒适的心情去旅行，那旅行车无疑是最佳的选择！
你非要用火车走马路、汽车走铁轨也并不是不能！只要你愿意。

还有，谁告诉你公路车就不能代步？
公路车吧大把富比，一辆代步一辆竞速！

路烂绝不是问题……
山地车能走的，公路车绝对能走，而且大家都走得不快！
烂路上，山地是要比公路好一点，但很有限！两千左右的山地还不如两千左右的公路！
为什么？
因为重量上公路比山地轻上快一倍！
摩擦力上山地轮胎比公路宽一倍！
别想着山地车有避震前叉，3000￥的山地，前叉才值400左右，避震能力非常有限！
过了1000￥块的前叉，才勉强具备越野要求。
上面这些话，都是我自己实践过才得出的。
没尝试过就别轻下结论！
公路车是纤细，但绝对没你想象的脆弱！
换一个角度想：如果公路车骑着骑着就散架了，生产商不得被告到破产？谁敢生产公路车？

去丽江的路上，有回赶路，下坡50时速，路面坑很多，10cm深度的坑很正常。
高速状态下想避让很难，因为路就和月球表面差不多！
我一样直接冲过去！心里的确是很怕车子突然散架……
可事实告诉我想太多了！
我那公路车也才二千出千的货色！
二千出头的山地未必能比我的好！
还有一个关于公路车的神论：扎胎！
说公路车容易扎胎的，我基本是一笑而过！
去丽江，同样的路，有三个骑千左右山地车的，我自己骑公路车。
他们日均一扎，我头五天一点事木有！
第六天因为第一次骑公路车，不懂所谓的外胎疲劳，加上不注意保养，让小石头卡在外胎上还继续骑才扎胎！
使用三个月时长，只扎过三次！
由次可见公路车容易扎胎纯属笑话！
再过来说说山地，美利达挑战者350，用的是玛吉斯TT越野外胎，一条大约是90￥。
12年2.27到手的车子，到五月我换外胎时后轮上补丁已经十三个！
这说明什么？
换了最暴力的速降胎，用刀还得花大力气才捅得进，一条外胎的重量大约800克，150￥一条。
到现在，一次没扎过！康定越野路到处是碎玻璃，始终没事！
我觉着除非撵到铁钉，不然是不用愁。

明天有无线再上