近期，铁道部被撤消成为人们热议的焦点。改革是中国铁路发展的必然趋势。改革后，包括铁路、公路、民航、水路等各种运输方式，经过国家统一规划，能够形成合力，我国的综合交通运输能力会有很大提高。而对于铁路本身而言，改革使铁路系统在中国交通运输体系当中，能发挥出更大优势，得到更好的发展。为了将铁道部改革这一历史时刻永远留在光影里，许多人纷纷来到铁道部前合影留念。这表明人们对铁路感情的深厚，对铁路发展的高度关注，对铁路改革的高度支持。
铁道部改革后，大多数人更加关心的是改革后火车票价问题。一直以来，火车因其安全系数高，车票价格低，而成为多数老百姓出行的首选。同等距离火车票价与其它运输方式的价格差异很大，举个实例就拿火车与汽车票价相比来说，如烟台站，去往济南方向火车票最低38元，但是汽车票最少要花费139元；菏泽方向火车票51元，汽车票价则为163元。长途方面，全卧铺的西安方向汽车票为395元、火车硬卧中铺327元。网友们还曾多次晒出20公里以内绿皮车的“一元火车票”。这些数字说明火车票价多年未上调，一直没有参与到市场竞争之中。而本次铁道部宣布被撤并，铁路改革又向前迈进了一大步，实现了政企分开，中国铁路总公司的挂牌成立，也真正的意味着铁路正式走向了市场化。铁路票价今后会随同市场竞争发生变化，这是铁路改革发展中的必然。铁道部有关人士表示，目前，铁路的平均票价是偏低的，今后的火车票价，还要按照市场规律办，按照企业化经营的模式来定票价。铁路方面也表示将会努力让火车票更好买一些。铁路部门根据市场规律和公益性服务性质对票价会给出合理的定位。昔日人们称铁路为 “铁老大”，甚至认为它是中国“最后一个计划经济堡垒”。如今改革后的中国铁路以中国铁路总公司的全新面貌出现在民众面前，相信在市场竞争规律中不断发展，铁路会赢得更多民众的支持。
