我母鸡

关于某些屌们天天带着百十来块钱甚至几十块钱的头盔叫嚣着头盔是一次性用品，装一下就碎的神论,你们有没有想过如果翻滚连续的撞击会是什么效果？？？一次碎掉了那么下次撞击呢，挫伤谁来阻挡？
告诉你，好的头盔是知道什么时候该碎什么时候不该碎的！，而且装上什么东西碎成什么样也是有讲究的，如果撞上尖锐的东西，碎了，那么尖锐的东西是不是就顺势将你可爱的大脑加小脑OOXX了？动动脑子，人云亦云，别不拿安全当回事。
至于山马，键盘，出门左转，这俩词在我这都不是中性词。

一、头盔的强度
　　所谓的头盔的强度不是越结实越好，那不是自行车头盔，是钢盔！好的自行车头盔在碰撞时破损方面做的非常周到，低强度碰撞时强度相当好，不会轻易破裂，万一达到一个碰撞的临界值的时候（这个临界值是大脑受到的冲击强度能造成正常人脑部损伤的程度）头盔很容易破裂，依靠头盔破裂的力溃散作用减缓冲击的能量，减低对大脑的损伤，而且这个临界值的转换曲线非常的高。还有非常重要的一点是对点的强烈冲击的缓冲，摔车时，谁也不能保证自己的头就不摔在什么尖锐物质上，某一点的冲击瞬间达到非常高的程度，头盔在某一点开始破裂，但是在破裂的时候力溃散的方向性相当重要，质量差的头盔往往是垂直于冲击力量将力进行溃散，同样能造成脑部伤害；好的头盔在受到点的强烈冲击的时候，将力量顺头盔向两侧发散，作用到头部后是个很大的接触面积，能有效的减小对人脑的冲击力量和伤害。可能有的车友认为很多头盔看起来相似或者完全一样为什么价钱就差很多，因为国外大厂设计时就经过精密的计算、力溃散的方向性、材料工程设计、人体工程学设计、碰撞实验、风洞实验等等，这些的早期投入是相当大的，价钱自然就会比较高。
二、头盔的美观
　　这一点也是很多车友相当注重的！自行车运动是种比较张扬个性的运动，鲜艳美观的头盔也是自行车运动的一种标志，但是头盔上多达十几、甚至数十个的透风孔使头盔的装涂设计比较困难，做到线条和色彩的协调是件比较复杂的事情，很多大的厂家在色彩设计上聘请国际知名设计师进行设计，这个价钱自然不菲，而且很多厂家把某种颜色或者装涂作为自己品牌的一种体现，也可以说某种颜色就是一个品牌，比如BIANICHI。好的装涂和一些通用品上在工序方面还有很大的差别，在色彩的印刷、油漆的品质上、喷涂的工艺上也是完全不同的。好的头盔往往是在底漆上印刷上需要的图案后，再在外面罩上光漆，增加美观度和漆层强度；一般的头盔往往是在漆层表面印上图案就算OK了，而且底漆的强度也不高。
三、头盔的适应性
　　这个经常被大家所忽略，或者是人来适应头盔。大厂的头盔往往是国外品牌，甚至可以说全是国外品牌；这个国外指的基本上是欧美国家，这些国家的人种主要以白色人种为主，白种人的颅骨特征是颊部比较窄、后脑部比较突出，所以头盔自然设计成这个样子。但是黄色人种的颅骨特征却是颊部比较宽，后脑部比较平，尤其是北方某些地区在孩子小的时候有睡后脑的习惯，把孩子的后脑睡的很扁，两颊宽度比较大。这样很多头盔不适合亚洲人种使用，往往出现的问题是，半盔两侧合适，整体大小偏大，但是还能通过后面的调节带来调节；全盔就比较麻烦了，前后可能合适，但是整个脑袋进不去全盔比较窄的口，只能买比较大的头盔来增加里面的垫片来适应头盔，从而降低了安全性和舒适性。

我母鸡

如果我有1W块钱来装车，那么我至少会拿出1K来买头盔，1K买其他的护具，装车8K，不解释！！！

吃不着葡萄说葡萄酸的屌们，你们能不能有点志气！

好水。……平

笑而不语

凯夫拉。是杜邦公司研制的一种芳纶纤维材料产品的品牌名，材料原名叫“聚对苯二甲酰对苯二胺”。
1960年代，杜邦公司研制出一种新型芳纶纤维复合材料----芳纶1414，此芳纶复合材料在1972年正式实现商品化并为该产品注册商标为凯夫拉。
芳纶主要分为两种，“对位”芳酰胺纤维和“间位”芳酰胺纤维。
凯夫拉是属于一种液态结晶性棒状分子，它具有非常好的热稳定性，抗火性，抗化学性，绝缘性，以及高强度及模数，将凯夫拉r的物性与其它纤维作一比较，可以发现，凯夫拉纤维是石棉的2到11倍强度；是高强度石墨的1.6倍强度；是玻璃纤维的3倍强度；是相同重量下钢纤维的5倍强度。且凯夫拉的密度非常低，几乎只有石棉密度的一半。而却拥有很高的破裂延伸度，除了高强度外。
请问百把块的头盔会有这个东西吗 ？

……

支持楼主，说得很好，

百把块钱的头盔这样估计 早废了吧

两三万的 液压防脑震荡的头盔笑了
这东西吧 有防护的 能用的 可靠的就行了
说实话 正真的天要亡你，你怎么都躲不掉。

运气比头盔重要。。。。。