可以看到主要由三个区域构成：
地图右下的石灰窑区，以前的矿厂区，有很多山
地图右上的港区，以前的运输码头，通过铁路连接矿厂区的主火车站。
地图中左的新城团城山，市政府迁移到这里建立新城。城市发展迎来新的曙光！

轨道交通发展概要：
1.利用原有连接主火车站黄石站（HBF）和沈家营的废弃货运线，新建大学线（橘色），路线适当向两端延伸，形成红卫二村——紫花社的9站格局。发车间隔：40分钟
2.从沈家营向北延伸，通过后海后向西延伸至鸭儿湖，新建鸭儿湖线（浅绿）。始发站设为黄石站，形成黄石站——鸭儿湖的9站格局，发车间隔：40分钟。其中黄石站至沈家营段与大学线（橘色）共线共站台，使得这五个站间列车间距缩短为20分钟，合乎市中心的要求。
3.由爱桥向西穿过市中心和磁湖，连接新行政中心市民广场，新建团城山线（蓝色），形成黄石站——袁家坂的7站格局，考虑到路程较远，且地理分散，故成为站与站间隔较远的大站线，不停轮渡站，让列车更快的从老中心到达城市新中心。发车间隔：40分钟。这样黄石站至爱桥枢纽的总体列车间隔缩小到10分钟左右。
4.双复线化轮渡站至沈家营段，将团城山线与原来的鸭儿湖线和大学线隔离开来，保证通行。与此同时，金龙商城向北延伸，形成南北向的纵贯线（红色）。发车间隔：80分钟。轮渡站至沈家营段部分与团城山线共线。由于原来的线路已经使市中心交通量饱和，所以本线仍为大站线，不停靠海观山西站和轮渡站，缩短城市副中心沈家营和火车站的通勤时间。
5.新城市中心待建磁湖线，全程高架，短车厢设置。以满足客流并不集中的特点。发车间隔待定。
城铁发展概要：
1.开行黄石站始发的D字头列车向西延伸。
2.利用纵贯线开设开往北面城市的旅游特快。由黄石站始发，发车间隔：80分钟。市区仅停黄石站和第七医院（老长江大桥）。轮渡站至第七医院段与纵贯线共线。
3.沿江高速铁路开行，G字头列车连接北面城市，黄石站，与西面城市。发车间隔：80分钟
4.沿江高速部分开行磁湖站——黄石东站的通勤列车，便捷海观山旅游区，黄石港的旅客，同时方便水泥一厂的上下班工人。在黄石东站避让G字头。发车间隔：120分钟。

下面开始介绍车站，大致按大学线由南向北的顺序介绍。
1.黄石站
由三部分组成，由远及近：黄石火车站，黄石站轨道交通大学线下行站，黄石站轨道交通始发站。
边上的是公交枢纽。
这张看的更清楚。
由左向右站台分布。
黄石火车站1站台：大学线上行
黄石火车站2站台：开往黄石东站上行（预留），夜间货运上行
黄石火车站3站台：G字头沿江高铁上行
黄石火车站4站台：向东始发（预留）
黄石火车站5站台：D字头向西始发
黄石火车站6站台：开往黄石东站下行（预留），G字头沿江高铁07号车夜停
黄石火车站6站台：G字头沿江高铁下行
黄石站轨道交通大学线下行站1站台：日间紧急情况预留，夜间货运下行
黄石站轨道交通大学线下行站2站台：大学线下行
黄石站轨道交通始发站1站台：鸭儿湖线始发
黄石站轨道交通始发站2站台：鸭儿湖线始发
黄石站轨道交通始发站3站台：北面旅游专线始发
黄石站轨道交通始发站4站台：磁湖线始发

向远可眺望黄石东站，目前只用来避让沿江高铁。今后将设立东西向列车的终点

爱桥枢纽，除旅游专列不停外，其余列车均停

海关山西

沈家营枢纽
大学线由此向西，右边远处是黄石电厂和货运码头

分离处，向北就是单复线的纵贯线和鸭儿湖线了

后海远眺金龙商城
下面一张是第七医院站，已经到了城乡结合部了。

有湖景的
湖滨大道站

紫花社

今天先到这里

看看车窗里的城市把

新的地铁线路：
1.延长磁湖线至黄石东站
2.新建轻轨青山线
城市发展近80%。明天发图

磁湖线 C1H5次列车由袁家坊开往黄石站

拉德芳斯

磁湖与磁湖山

磁湖，城际线

磁湖红卫桥--通往红卫二村

海观山乐园 奥体馆（左手）

爱桥枢纽

黄石站入口

黄石东站（左侧）

磁湖线反线
轮渡站

爱桥

爱桥站 -- 海观山塔 右侧

湖滨大道站

磁湖与磁湖山

拉德芳斯