不过就算是姚渡方案，只要能建成，就会起到巨大作用。
以兰州——汉口算：
走陇海——京广，1723KM
走兰渝——宁蓉，1650km左右（粗略计算）
而走兰渝——阳安——襄渝，1450km左右。
对比以下还是可以看出来联络线的作用的。

听说这个联络线还暂时是单线联络线。

从汉中市争取的过程来看，明显受到了较大的阻力

很明显，如果联络线修好，阳安、襄渝在路网中的地位将得到极大地提升

安康东襄阳东的编组量会增加，阳安会摆脱“半个断头路”的现状

兰州方面去华中的客运列车也有了另一个选择

襄阳北HXD1直达兰州北站且不通过西安，是可以实现的

这对西安枢纽，客运货运都是一个不小的冲击。

对宝鸡枢纽也是雪上加霜的打击。反正兰渝铁路可以给某些方面降温了

从联络线争取的过程来看，来自各方面的阻碍明显很大……汉中势单力薄，争取了也是单线，唉

不管哪个方案，修了才是王道。

动工才是王道

取直青木川设站必需的

先把阳安二线修好是关键，如果阳安本身都是单线，联络线也就谈不上了。
武都和姚渡方案比较，有一个很重要的方面，那就是投资。姚渡方案显然省钱。省钱的方案，一方面铁总容易通过，另一方面地方配套资金也容易落实。如果走了武都方案，总价200亿，需要甘肃出20亿，甘肃迟迟拿不出来怎么办。还不如大段都从陕西走，陕西出钱配套更有希望一些。