搜狐体育讯 北京时间7月22日，2007赛季F1第10站欧洲大奖赛进入正式比赛的争夺。最终，经历了纽博格林两场混乱的阵雨，阿隆索从不擅雨战的马萨手中抢得冠军，马萨落后8秒屈居第2。红牛车手韦伯历史性地获得第3，伍尔兹、库特哈德、海德菲尔德、库比卡和科瓦莱宁分居4至8位。车手积分榜领先的汉密尔顿最终在第9完赛，没能取得积分。

　　比赛开始前，空气温度19摄氏度，赛道温度30摄氏度，相对湿度56%。 
 
 
 
不过纽博格林赛道上空的云层逐渐变厚，似乎雨战随时威胁着发车区的22位车手。昨天的排位赛中，法拉利车手莱科宁力压阿隆索夺得个人赛季的第2个杆位。最大的意外莫过于迈凯轮车手汉密尔顿在第三节排位赛中错过刹车点直接撞上了轮胎墙，退出了比赛。比赛开始前，汉密尔顿得到FIA医疗官的许可后重新回到比赛，从第10位发车。暖胎圈之后，纽博格林上空就开始飘雨，这也许是近10年以来最混乱的发车，可以媲美1998年比利时斯帕的雨战。五盏红灯熄灭之后，莱科宁成功起步，稳守第一。第3位起步的马萨利用抓地力的优势从阿隆索手中抢到第2的位置，卫冕冠军的发车出人意料地糟糕。两辆宝马赛车也在第一弯发生碰撞，借此机会，科瓦莱宁和特鲁利分别升至第4和第5。第10位发车的汉密尔顿仅仅上升了一个位置，看起来似乎轮胎有问题。最后起步的世爵车手温克霍尔克选择了回到维修区换胎，这一策略也让他在自己的F1处子秀中成为最幸运的车手。

　　发车不到一圈，纽博格林上空大雨倾盆而下。所有使用干胎发车的车手开始打滑，全体车手纷纷进站换胎。不料，领先的莱科宁在驶入维修区入口后，由于缺乏抓地力而重新滑到了赛道上，芬兰冰人不得不再开一圈后才能进站换胎。本来作为领跑者最有利的换胎时机瞬间化为乌有，对基米来说，他的冠军“帽子戏法”瞬间变得异常艰难。相反，发车时发生碰撞的两辆宝马赛车获得了喘息的机会，刚刚迎来第2个孩子的海德菲尔德利用进站机会更换了前鼻翼，重新回到比赛。

　　雨势越来越大，提前换胎的德国车手温克霍尔克成为最大的受益者。在他职业生涯的首场比赛中，他领先了！莱科宁在第2圈后进站。下一圈，巴顿、汉密尔顿、苏蒂尔、罗斯伯格和斯毕德在同一个弯角冲出赛道，停在宽阔的缓冲区和轮胎墙前排队。赛会出去安全车，汉密尔顿的赛车在吊车的帮助下重新回到赛道加入比赛，戏剧性的一幕挽救了迈凯轮新星的比赛。大批车手进站，比赛已经无法持续，赛会出示红旗暂停了比赛。同样戏剧性的还有纽博格林的天气。很快，天空放晴，太阳也重新回到了赛道上空。

　　北京时间8点38分，比赛重启。按照2007赛季的新规则，所有赛车在安全车带领下按照比赛暂停时的顺序流动发车，在安全车回到维修区之前，不准超车。巴顿、苏蒂尔、罗斯伯格、斯毕德和里尤兹退出比赛。海德菲尔德在重启后的第一圈就进站更换了中性胎。第6圈，落后一圈的汉密尔顿被允许超越安全车和所有赛车跟上前车。不过由于赛车受损，他利用这一机会回到维修区更换了鼻翼，仍然落后领先的车手一圈。第7圈，安全车回到维修区，比赛正式开始。马萨率先超越温克霍尔克，阿隆索、库特哈德、韦伯等相继跟上。第7位发车的莱科宁开始逐渐接近前面的科瓦莱宁，伺机超越。第9圈，马萨开始创造最快圈速。更换鼻翼的汉密尔顿进站的同时也更换了干胎，迈凯轮将利用轮胎的优势帮助汉密尔顿重新加入竞争。尽管他在之前的弯角稍有一些打滑，但是很快干胎的优势让银箭看到了曙光。第11圈，汉密尔顿创造最快圈速，比马萨快了0.4秒。

　　根据最新的天气预报，在未来30分钟内纽博格林不会下雨。第12圈，莱科宁进站更换干胎。马萨、阿隆索相继跟进，迈凯轮对阿隆索赛车的前定风翼进行了调整。出站后，马萨依然领先，阿隆索紧随其后。莱科宁利用最早进站的时机，升至第3。法拉利和迈凯轮再次陷入正面较量。莱科宁开始刷新赛道的最快圈速，逐渐逼近第2位的阿隆索。身后，伍尔兹、科瓦莱宁和韦伯陷入第4名的胶着。第20圈，拉尔夫在出最后一弯时冲入了缓冲区，无奈退出比赛。本土作战的拉尔夫看起来对于这样的结果非常失望，只能无奈地通过无线电致歉车队。汉密尔顿继续刷新着最快圈速，他落后马萨的差距缩小至82秒。第24圈，莱科宁距离阿隆索的差距在1秒以内，芬兰冰人开始不断向卫冕冠军施加压力。马萨趁机拉开了同两人的差距。