赛道档案：
赛道名称 蒙特卡罗赛道
单圈长度 3.340公里
比赛方向 顺时针
比赛圈数 78
比赛距离 260.520公里
圈速记录 1分14秒439(2004/舒马赫/法拉利)
比赛时间
首次练习 2013年5月23日16:00 - 17:30
二次练习 2013年5月23日20:00 - 21:30
三次练习 2013年5月25日17:00 - 18:00
周六排位 2013年5月25日20:00
周日正赛 2013年5月26日20:00
进站选择
1停 44-51圈
2停 25-32, 48-55圈
3停 18-24, 34-40, 52-58圈
官方网站 http://www.acm.mc/

蒙特卡罗赛道的起跑点设在一个右弧度的加速路段上，因此排在后方的车手是看不到前排的车手，这也使得摩纳哥大奖赛在起跑时，存在着相当地的危险性。跑赛开始的第一个Ste Devote弯道是一个2档88km/h的急右弯，这是一个容易发生意外的地方。特别是在赛车起跑时，所有的赛车都会 挤塞在这里。
　　接着赛车通过6档273km/h的Beau Rivage上坡直线路段，并进入4档210km/h的Massanet左弯，然后减速到2档120km/h滑过Casino弯，这里的G值可达2.2，接着是一小段直线，这里的左侧有些起伏是个隐藏杀机的路段。再接着则是车手急煞车降到2档64km/h通过Mirabeau弯，轻踩油门马上再大脚煞车以通过1档45km/h的Grand Hotel弯道，然后顺势滑过2档72km/h与1档64km/h两个连续右弯Portier，马上进入最著名的下坡加速右弯隧道，在此可达蒙特卡罗赛道的最高速6档290km/h同时G值也可到达2.6G，然后车手马上急煞车通过Nouvelle减速弯道。
　　接着加速到4档225km/h再降至3档152km/h通过Tabac弯。一小段加速后为两组减速弯道的Piscine路段，先是以4档176km/h进入第一组减速弯，再以2档112km/h通过第二组。然后又是一段加速路段到达4档193km/h，接着大脚煞车降到1档40km/h通过Rascasse发夹弯，随后加速到2档112km/h通过最后一个Anthony Noghes弯，接着再加速做最后冲线的动作，来完成一圈的比赛。
　　赛道介绍：
　　法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗拉力赛、摩纳哥蒙特卡罗F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事，而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项，可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。
　　单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点，对车手技术提出了更高的要求。每年吸引着全世界最富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。1999年舒马赫在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里，1997年他在一场倾盆大雨中第一个驶过终点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多，车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。
　　“这是一条一点错误都不能有的赛道，”舒马赫指出：“对赛车的调教必须十分小心，以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。
　　在摩纳哥站历史上，最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，是在同一分站取胜最多的纪录，其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一，结果塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点，这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。
　　有了塞纳和“赛车博士”普罗斯特的帮助，迈凯轮车队凭借11次冠军成为摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队，紧随其后的是法拉利车队，他们在此曾7次登上领奖台最高一级。迈凯轮的最近一次摩纳哥站冠军由库特哈德在去年为他们取得，以今年他们的表现，迈凯轮有望再下一战。但在蒙特卡洛，什么都难说(它的魅力正在此)，舒马赫已在这里获胜5次，再拿一次冠军的话，他将逼平塞纳的纪录。
　　蒙特卡洛赛道带给我们的不只是些许怀旧情绪，它还是无数传奇发生的地方。它是17条赛道中最短的赛道(3.367公里)，也是最难超车的一条赛道，车手在这里取胜的关键在于安全地通过第一个弯道，否则他就要准备好走路回家了。这个由街道临时组成的赛道并没有其它赛道那么大的缓冲带，但由于车速慢，所以在这里比赛仍然是较安全的。然而并不代表事故少，这里是全世界事故最频生的赛车场之一，经常出现只有几辆赛车完成比赛的情况。2000年的比赛只有8辆车跑完，1999年有9辆参赛，因为雨天关系仅有6辆车跑完全程。这还不是最离谱的，在只有16辆赛车参赛的60年代，曾经有两年完成摩纳哥大奖赛的赛车不足6辆，造成赛会手中还有积分送不出去的尴尬局面。
　　这站比赛排位赛的名次对比赛的结果影响极大。舒马赫说：“摩纳哥或许是所有大奖赛中排位赛结果最为重要的一站。周六的排位赛将和正式比赛一样紧张激烈。”赛道的难度往往造成比赛中多名车手退出比赛。去年拿到名次的只有8名车手，1999年9名，1996年也是一场大雨中的赛事仅有7人完成比赛，二十世纪六十年代时F1大奖赛只有16名车手参赛，有两次在摩纳哥甚至完成比赛的车手不足6人！舒马赫9次参赛，去年是第3次没能跑完。此外他还3次拿到“杆位”，从来没有在排位赛中排在前6名之外。
　　1999年舒马赫在这里成为法拉利车队历史上获得分站赛冠军最多的车手，同在那一年埃尔文获得亚军使法拉利历史上第一次、也是唯一的一次在摩纳哥包揽前两名。巴里切罗2000年在这里去得第二，刚刚度过29岁生日的他恐怕最想做的就是自己给自己一份最好的生日礼物。
　　尽管直到1984年才由普罗斯特在这里第一次夺冠，迈凯轮车队仍是摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队。他们已经11次在这里登上最高的领奖台，1984-1993年10年间他们9次在此称王，当然这要感谢塞纳1989-1993年连续5次获得冠军。
　　说起F1，关于摩纳哥的故事太多。今年的看点仍是在法拉利和迈凯轮身上，而威廉姆斯车队两位车手如果跑疯了，也有可能在该赛道改写历史。

前瞻
简森.巴顿：
“摩纳哥和F1里其它赛道都不同。对车手来说，在这里完成一个飞驰圈是一种令人兴奋的经历：每个进弯都是极限，每次出弯都贴墙而行。在这里拿到杆位是一种巨大的满足－2009年我就是这样。而想拿下正赛，则必须78圈都做到尽善尽美，这是巨大的挑战。”
“摩纳哥的平均速度是全年最低的，但仍然会感觉非常快。赛道有的地方会很窄小，也有几段会很快。从Ste Devote到Casino
Square的上山路段需要快速转向，游泳池弯也同样如此，而遂道则非常快，还又吵又黑。”
“西班牙站之后，迈凯伦的每个人都在全力以赴的工作。我们现在的竞争力仍然不够，但我相信在摩纳哥我们又前进了一小步。我们将继续一点点的压榨出MP4-28的潜能，直到它能挑战前排；对目前的迈凯伦，没有其它目标，我们瞄准的是双车积分完赛，这象巴塞罗那一样。”

简森-巴顿相信迈凯轮在摩纳哥的形式要比之前一周来的好，但这需要他们尽快提升其排位赛速度。
巴顿担心如果被中游车队阻挡将很难展现真实速度，“长距离速度令人吃惊的好。但要是你排位赛里慢个1.2秒，这速度也没啥用处。”
“这里的问题是你必须有一个好的排位赛成绩，这是我们现在的弱点。我们就是没法在第一圈获得轮胎温度。未来几天找到最初几圈的轮胎表现将是艰难的工作，因为我们还没找到。” 尽管迈凯轮本站又带来了升级，巴顿认为车队的提高仅仅是因为赛道的设置特性，“在这里我的赛车让我更高兴了。我们过去挣扎的地方似乎还是不行，但好像好了一些。”
“因为摩纳哥是不同的比赛，你会对赛车做相当大的改变，似乎变得更好了些。我们依然没有做出惊人的成绩，但我更高兴了，我想我们在周六能做出一些改进。”

F1摩纳哥站第一次练习赛成绩：
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 罗斯博格 梅赛德斯 1:16.195 31
2 阿隆索 法拉利 1:16.282 0.087 27
3 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:16.380 0.185 21
4 马萨 法拉利 1:16.394 0.199 23
5 汉密尔顿 梅赛德斯 1:16.469 0.274 28
6 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:16.993 0.798 27
7 韦伯 红牛-雷诺 1:17.020 0.825 27
8 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:17.129 0.934 29
9 佩雷兹 迈凯轮-梅赛德斯 1:17.378 1.183 25
10 维泰尔 红牛-雷诺 1:17.380 1.185 23
11 莱科宁 路特斯-雷诺 1:17.509 1.314 26
12 迪雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:17.548 1.353 27
13 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:17.625 1.430 20
14 霍肯伯格 索伯-法拉利 1:18.193 1.998 26
15 维尔涅 红牛-法拉利 1:18.454 2.259 25
16 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:18.754 2.559 28
17 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 1:18.830 2.635 28
18 里卡多 红牛-法拉利 1:19.067 2.872 25
19 范德加德 卡特汉姆-雷诺 1:19.203 3.008 21
20 皮克 卡特汉姆-雷诺 1:19.438 3.243 28
21 比安奇 马鲁西亚-考斯沃斯 1:19.773 3.578 20
22 齐尔顿 马鲁西亚-考斯沃斯 1:20.225 4.030 21

F1摩纳哥站第二次练习成绩
名次 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:14.759 45
2 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:15.077 +0.318 50
3 阿隆索 法拉利 1:15.196 +0.437 37
4 马萨 法拉利 1:15.278 +0.519 38
5 韦伯 红牛-雷诺 1:15.404 +0.645 41
6 莱科宁 路特斯-雷诺 1:15.511 +0.752 38
7 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:15.718 +0.959 10
8 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:15.959 +1.200 39
9 维泰尔 红牛-雷诺 1:16.014 +1.255 32
10 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:16.046 +1.287 42
11 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:16.349 +1.590 43
12 佩雷兹 迈凯轮-梅赛德斯 1:16.434 +1.675 40
13 霍肯博格 索伯-法拉利 1:16.823 +2.064 42
14 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:16.857 +2.098 40
15 古特雷兹 索伯-法拉利 1:16.935 +2.176 44
16 里卡多 红牛二队-法拉利 1:17.145 +2.386 37
17 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:17.184 +2.425 42
18 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 1:17.264 +2.505 46
19 比安奇 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:17.892 +3.133 40
20 皮克 卡特汉姆-雷诺 1:18.212 +3.453 43
21 齐尔顿 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:18.784 +4.025 40
22 范德加德 卡特汉姆-雷诺 1:19.031 +4.272 30

F1摩纳哥站第三次练习成绩
名次 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:14.378 22
2 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:15.039 +0.661 13
3 维泰尔 红牛-雷诺 1:15.261 +0.883 17
4 阿隆索 法拉利 1:15.286 +0.908 17
5 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:15.311 +0.933 20
6 莱科宁 路特斯-雷诺 1:15.380 +1.002 19
7 韦伯 红牛-雷诺 1:15.550 +1.172 20
8 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:15.594 +1.216 17
9 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:15.861 +1.483 15
10 霍肯博格 索伯-法拉利 1:15.926 +1.548 25
11 佩雷兹 迈凯轮-梅赛德斯 1:15.958 +1.580 23
12 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:15.976 +1.598 19
13 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:15.976 +1.598 21
14 里卡多 红牛二队-法拉利 1:16.060 +1.682 16
15 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:16.068 +1.690 12
16 马萨 法拉利 1:16.105 +1.727 8
17 古特雷兹 索伯-法拉利 1:16.427 +2.049 26
18 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 1:16.933 +2.555 17
19 皮克 卡特汉姆-雷诺 1:17.902 +3.524 20
20 范德加德 卡特汉姆-雷诺 1:18.102 +3.724 20
21 比安奇 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:18.706 +4.328 22
22 齐尔顿 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:19.228 +4.850 22

F1摩纳哥站排位成绩
名次 车号 车手 车队 第1节 第2节 第3节
1. 9 罗斯伯格 梅赛德斯 1:24.620 1:16.135 1:13.876
2. 10 汉密尔顿 梅赛德斯 1:23.779 1:16.265 1:13.967
3. 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:24.243 1:15.988 1:13.980
4. 2 韦伯 红牛-雷诺 1:25.352 1:17.322 1:14.181
5. 7 莱科宁 路特斯-雷诺 1:25.835 1:16.040 1:14.822
6. 3 阿隆索 法拉利 1:23.712 1:16.510 1:14.824
7. 6 佩雷兹 迈凯轮-梅赛德斯 1:24.682 1:17.748 1:15.138
8. 15 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:25.108 1:17.261 1:15.383
9. 5 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:23.744 1:17.420 1:15.647
10. 18 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:23.699 1:17.623 1:15.703
11. 11 霍肯伯格 索伯-法拉利 1:25.547 1:18.331 -
12. 19 里卡多 红牛二队-法拉利 1:24.852 1:18.344 -
13. 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:23.738 1:18.603 -
14. 17 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 1:24.681 1:19.077 -
15. 21 范德加德 卡特汉姆-雷诺 1:26.095 1:19.408 -
16. 16 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:23.452 1:21.688 -
17. 14 迪-里斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:26.322 - -
18. 20 皮克 卡特汉姆-雷诺 1:26.633 - -
19. 12 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:26.917 - -
20. 23 齐尔顿 马鲁西亚-考斯沃斯 1:27.303 - -
21. 22 比安奇 马鲁西亚-考斯沃斯 - - -
22. 4 马萨 法拉利 - - -

周六小结
Jenson Button - 9th: 我不知道我Q3最后一圈发生了什么。我们遇到了赛车问题——我没有任何动力了，所以我没法做出快速圈。
“这很可惜，因为除了这个在Q2末端就有征兆的问题，这对于我来说是一个伟大的排位赛。车队做了伟大的工作，在正确的时间给我换上了正确的轮胎。我感觉驾驶的很好。能最大化的利用赛道条件。”
“明天的比赛很艰难，从第9起步，但我也没法改变这一结果。”

摩纳哥站正式比赛成绩：
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分
1 9 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG - 25
2 1 维泰尔 德国 红牛 +3.8 18
3 2 韦伯 澳大利亚 红牛 +6.3 15
4 10 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG +13.8 12
5 15 苏蒂尔 德国 印度力量 +21.4 10
6 5 巴顿 英国 迈凯轮 +23.1 8
7 3 阿隆索 西班牙 法拉利 +26.7 6
8 18 维尔格尼 法国 红牛二队 +27.2 4
9 14 迪雷斯塔 英国 印度力量 +27.6 2
10 7 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 +36.5 1
11 11 霍肯博格 德国 索伯F1车队 +42.5 -
12 17 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +42.6 -
13 12 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +43.2 -
14 23 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 +49.8 -
15 21 范德加德 荷兰 卡特汉姆F1车队 +62.5 -
退赛 6 佩雷兹 墨西哥 迈凯轮 +6圈 -
退赛 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +15圈 -
退赛 19 里卡多 澳大利亚 红牛二队 +17圈 -
退赛 16 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 +20圈 -
退赛 22 比安奇 法国 玛鲁西亚 +34圈 -
退赛 4 马萨 巴西 法拉利 +50圈 -
退赛 20 查尔斯-皮克 法国 卡特汉姆F1车队 +71圈 -

摩纳哥站后车手积分榜：
名次 车手 国籍 车队 积分
1 维泰尔 德国 红牛 107
2 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 86
3 阿隆索 西班牙 法拉利 78
4 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 62
5 韦伯 澳大利亚 红牛 57
6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 47
7 马萨 巴西 法拉利 45
8 迪雷斯塔 英国 印度力量 28
9 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 26
10 巴顿 英国 迈凯轮 25
11 苏蒂尔 德国 印度力量 16
12 佩雷兹 墨西哥 迈凯轮 12
13 里卡多 澳大利亚 红牛二队 7
14 霍肯博格 德国 索伯F1车队 5
14 维尔格尼 法国 红牛二队 5
16 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 0
17 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 0
18 比安奇 法国 玛鲁西亚 0
19 范德加德 荷兰 卡特汉姆F1车队 0
20 查尔斯-皮克 法国 卡特汉姆F1车队 0
21 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 0
22 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 0

摩纳哥站后车队积分榜：
名次 车队 积分
1 红牛 164
2 法拉利 123
3 路特斯F1车队 112
4 梅赛德斯AMG 109
5 印度力量 44
6 迈凯轮 37
7 红牛二队 12
8 索伯F1车队 5
10 威廉姆斯 0
11 玛鲁西亚 0
12 卡特汉姆F1车队 0

摩纳哥站赛后总结
Jenson Button - 6th: 本周起初并不尽如人意，但摩纳哥站是值得让你坚持到最后的，因为任何事都可能发生。
正赛开始的几圈我跑得很好，超过了苏蒂尔。在我尝试超越阿隆索时，我碰到了他的后胎，所以我没有注意到Checo在出隧道之后对我发动了攻击。
比赛重新开始之后，苏蒂尔在发卡弯超过了我——在我看来这是不可思议的，因为先前我在相同的位置攻击阿隆索并没有成功。接着在最后几圈，Checo和Kimi纠缠在一起，双双损毁了赛车。而我抓住机会在Rascasse内线超过了阿隆索，以第6完赛。
很遗憾Checo后来的退赛意味着我们无法带回更多的分数，不过我们在干净气流下的速度很不错。
（虎扑原帖地址 http://bbs.hupu.com/5682489.html）