5月8日，本报以《拦车老头成了 “流动的汽车站”》为题，报道了从离石到太原，当地人搭 “顺风车”成风的怪象。报道见报后，不少当地读者打电话反映，离石东口的“拦车老头”，仅仅是离石客运的两大怪之一，“还有一大怪，是离石到中阳、柳林没有几辆客运班车，往来几乎全靠‘黑出租’”。
离石区是吕梁市的行政中心，柳林县是吕梁市最富裕的县，中阳县是吕梁市离离石最近的一个县。记者通过十余天连续走访，调查了离石至中阳、柳林之间正规县际客运班车缺失、“黑出租”泛滥的情况。
记者在采访中认识了一名跑柳林方向的“黑出租”司机小辉(化名)，方山县人。小辉跑“黑出租”已经两年了，他的车是一辆比较新的大众捷达车。记者问他，去柳林走不走高速，他笑着说，他们一般走307国道，但客人有要求，而且肯出5元钱高速过路费，他们也不介意走高速。记者坐小辉的车，从前述线路离石的世纪广场到柳林的柳林广场，全程耗时38分钟，并不比走高速慢多少。一路上，除了两个测速点和离石市区内速度不快以外，小辉的车速基本保持在80迈左右。
尴尬的县际客运班车
记者从吕梁市运管部门了解到，离石至柳林的日客流量近万人，离石至中阳的日客流量为6000人左右。不论是民间还是官方，基本认可离石至柳林往来日客流量应该是8000-10000人次，离石至中阳往来日客流量6000人次左右。
相对于如此庞大的客流量，如今从离石至柳林，却没有一辆正规的县际客运班车，离石至中阳也仅剩4辆客车。
离石至柳林，原本共有县际客运班车37辆，2011年5月，有32辆因为经营期满而停运，剩余5辆客运班车也在之后半年多时间里全部经营期满。也就是说，从2011年下半年到现在，离石至柳林的营运线路上，陷入了无正规县际客运班车可坐的尴尬境地。离石至中阳的客运班车，也从2011年开始陆续期满停运，到目前还剩4辆客车，根本无法满足当地群众的出行需求。
而这种情况，直接导致这两条线路上的黑车越来越多。
离石的“黑出租”具体有多少，记者在采访中了解到几组数据。
今年4月份，离石区交警大队有一个统计数据，离石至柳林的“黑出租”约为70辆，其中微型面包车约30辆，小型轿车约40辆；离石至中阳的“黑出租”约30辆，其中微型面包车约5辆，小型轿车约25辆。离石区运管所从2012年6月至今，查扣非法运营的“黑出租”600余辆次，对交警部门统计的“黑出租”数据，他们表示认可。
当地客运公司和客运班车经营户向记者介绍的数据，则是离石到柳林约120辆“黑出租”，离石至中阳七八十辆。采访中，记者接触到的很多“黑出租”司机估算，离石至柳林间有100辆左右(后受柳林6路公交开通的影响，数量有所下降)，离石至中阳50辆左右。
来自新浪山西网