从最为人熟知的打捞溺水者，到更专业的大型沉船打捞，再到面积更广的海域溢油救助，今后有专业人才做这些事了――今年，国内救助打捞领域将迎来首批专业化培养的大学生，他们全部出自大连海事大学。
就业时比其他同学压力小
“这个专业应该是捞船的，还有可能是捕鱼的。 ”2009年，得知自己被调剂到大连海事大学救助与打捞工程专业，曹寻的心里充满了疑惑。“这是什么专业，从来没听说过。 ”曹寻在网络搜索了一圈，也没找到更多的资料，最深的印象是，这个专业有着“国内唯一”、“第一届”等关键词。
带着完全不了解的心情，曹寻和班级里的其他29名同学，开始了大学学习。随着对学业认知越来越深刻，专业的实际学习远比最初设想复杂得多。曹寻说，国内之前没有救助和打捞的专业化培养，实际操作的一线工作者往往依靠长年积累的实际经验，尽管也能实现在海上成功救人，但存在着不足的地方。通过专业的学习，不仅能在实践中操作好，更希望能达到理论的高度。曹寻说，多数情况下，救助打捞的老师傅传授救人方式的时候，只能手把手交，而校园培养，则通过针对性的专业化教学，使救人方式更加科学和系统。
对于以后从事的职业，也是曹寻在高中同学聚会上被问得最多的问题，很多同学调侃说“捞海鲜、文物什么的”。事实上，专业化救助在实际中已经有经验。比如2007年，广州打捞局承担“南海一号”古沉船整体打捞工程，就是专业打捞中的一例。
尽管救助与打捞工程是一个冷门的新专业，但对于曹寻来说，进入一个冷门的专业，或许就业更有针对性。上周，曹寻与实习的工作单位签订了三方协议。而曹寻所在的班级30位同学中，除了有2个选择考研、1人考公务员之外，其他同学的工作都已确定。“因为专业在创建之初就是和部门间的共建培养，所以在找工作上费的心思，没有其他专业的学生多。 ”曹寻认为，即便自主择业，也会信心十足。
设置专业前 先考虑就业
大连海事大学交通运输装备与海洋工程学院救捞专业负责人弓永军参与了专业创办的全程，他介绍，因为专业是与交通部救助打捞局合作共建的，所以今年首批毕业生全部在救捞系统就业。救捞系统内有6个局和2个飞行队。而从明年开始，陆续毕业的学生，将开始面向市场就业。救捞系统如果需要人才，可以到学校挑学生，而学生也可以自己选择心仪的单位。
在专业创办初期，学校重点考量专业的就业市场。在学校的调研走访中，首先是救助打捞系统内部的人才需求摸底，另外，行业协会下属几百家单位也是就业主体，还包括中海油、中石油等施工公司，以及境外公司。
对于很多老牌专业就业来说，企业需要什么样的人才，学校培养出什么样的人才，往往是信息对接不上。但救助与打捞工程这一专业却不是这样，弓永军说：“设置专业前，最关键的就是考虑就业市场需求。 ”
背景资料
救助与打捞工程专业创办时间节点
●2008年6月
在交通运输部有关司局的大力支持和大连海事大学的积极努力下，教育部批准中国首个救助与打捞工程专业在大连海事大学设立，从2009年开始招生。这也是目前国内唯一一个救助与打捞工程专业。
●2009年9月9日
交通运输部救助打捞局与大连海事大学共同设立的救助与打捞工程专业首批新生入学。
释疑
救助打捞专业到底能干什么
对于大多数人来说，提起救助打捞最先联想的就是救人。很多人疑惑，大学四年就学捞人？弓永军以目前救助打捞局的职能做解释，救助打捞局下属6个局和2个飞行队，分布在烟台、上海和广州，按照海区划分为北部海区、东部海区和南海海区。除了为人熟知的海上人员救助或者遇险船只救助外，还有环境救助。比如墨西哥湾水下2000米漏油，堵住漏油点的方案设计就需要专业人才操作。另外，打捞局作为企业化运作的事业单位，借助大型装备优势，还负责海上施工项目，比如钻井平台拖带、海底管线铺缆、维修更换、架桥重大件的吊装等。
弓永军介绍，现在北海第一飞行队的所有飞行员都是从海事大学挑选的,今年起，该专业的招生将设置身体条件限制，并从这个专业中挑选部分飞行救助员。另外，还将侧重深海作业的工程技术人员的培养。记者孙晓明
以上内容来自：半岛晨报