这次从北京到贵阳再到六盘水，下午13：05坐上高铁，晚上20:00到株洲，再转卧铺车，第二天上午10:30到贵阳，中午12:30再上火车去六盘水，下午16:00过就到了，24小时内就到贵阳，感觉真的不一样，熬过了湘黔线大段，过了凯里，车上的日子就好过了，早上贵阳吃个饭，下午再到六盘水，也不算累，还可以趁单位没下班办点事，比起K472的34个小时，T61的30个小时，昨天下午还在京城，今天下午就在凉都，感觉真的快多了，其实贵州并不是特别偏远，平日里的铁路交通没有想象中的那么困难，旅途并不劳累。
湘黔线和贵昆线如果抛开限速，等级低，线路设计不合理等因素，其实也没有那么难捱。。。。。。只希望成都铁路局再提提速，安顺段那么平，再跑快点！
还有，在湖南，在株洲，强烈的感觉到了交通便利带来的各方面强大好处，京广高铁目前是离贵州最近的国家大动脉啊，到了株洲就感觉和全国同步联网了，真希望自己的家乡再努把力，不管是贵广还是沪昆，早日修通，早日加入国家的高速大动脉网中，别再落后沉默了！！！
刚才自己在地图上标的，看这里，更感觉贵州并不偏远1.虽说偏居西南，但却是西南腹心，且是贵阳是西南地区离国家大动脉京港大动脉（高速、高铁）最近的省会城市，比起云南和川西，进入国家主网的时间省去很多，离国家大动脉，离经济中心更近！
2.典型内陆省份，和东边的江西一样，不沿海，不沿边，但周围邻居多，且都绕不开你，可以成为陆路的中心和枢纽！
3.航空到周围几个省会距离相差不大，可以作为高端活动的中心，参会的人都坐飞机来参会，航空跨越地理的阻隔，大家选个中心来碰面，时间正好！
湘黔线和贵昆线如果抛开限速，等级低，线路设计不合理等因素，其实也没有那么难捱。。。。。。只希望成都铁路局再提提速，安顺段那么平，再跑快点！
还有，在湖南，在株洲，强烈的感觉到了交通便利带来的各方面强大好处，京广高铁目前是离贵州最近的国家大动脉啊，到了株洲就感觉和全国同步联网了，真希望自己的家乡再努把力，不管是贵广还是沪昆，早日修通，早日加入国家的高速大动脉网中，别再落后沉默了！！！
刚才自己在地图上标的，看这里，更感觉贵州并不偏远1.虽说偏居西南，但却是西南腹心，且是贵阳是西南地区离国家大动脉京港大动脉（高速、高铁）最近的省会城市，比起云南和川西，进入国家主网的时间省去很多，离国家大动脉，离经济中心更近！
2.典型内陆省份，和东边的江西一样，不沿海，不沿边，但周围邻居多，且都绕不开你，可以成为陆路的中心和枢纽！
3.航空到周围几个省会距离相差不大，可以作为高端活动的中心，参会的人都坐飞机来参会，航空跨越地理的阻隔，大家选个中心来碰面，时间正好！
