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装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。
和兔子家所有的武器一样，都是先山寨然后自己造，轮式装甲车的发展之路也是差不多这样滴！下边就说说兔子家的装甲车！

火钳刘明，前排占座，看楼主说兔子家轮式装甲车的故事

我国20世纪50年代研制的WZ521轮式装甲车，其实这货就是个糊着铁皮的汽车！1959年3月，我军研制出了第一辆轮式装甲车也有人叫装甲汽车——WZ533

坐等

１９４９年后，解放军从苏联引进了ＢＴＰ６４小型装甲汽车（轮式装甲车）。这是当时世界上先进的装甲汽车之一，装备一挺大口径机枪，可以击穿当时各国的装甲车装甲。
中国引进了苏联ＢＴＰ－１５２装甲输送车之后，曾用卡车自行改装了部分装甲汽车，用于西部公路，对付美国中央情报局武装和训练的宗教极端恐怖分子。当时美国尚无ＲＰＧ这类轻便有效的反坦克武器，所以这样的装甲汽车足以令恐怖分子畏惧。 在普通的汽车底盘上装配一个装甲外壳，就成为装甲汽车。而正规的军用装甲车其发动机和车轮等部件与装甲车体结为一体。所以两者相比，装甲汽车往往装甲薄弱，机动性也不及正规的军用轮式装甲车。

真正的装甲车来了！终于不再是汽车改装甲车了！

WZ522轮式装甲车

政委，我是你的脑残粉

占座

522轮式装甲运输车研制目的，主要适用于机械化部队人员输送，后勤物资补给。并且具有改型成为救护车、通信车、侦察车潜力，形成一个完整的车族。参照同期苏联红军装备的，BTR6070系列轮式装甲车的技战术要求。在1970年2月份装甲兵总司联合五机部以及部分配套研究机构，在北京召开“五新”车型研制任务落实会议，此次会议从新明确以轮式车辆开发为主的中心思想。并提出了几点研发原则：以轮式装甲运输为主，必须具有浮渡功能（最好具一定抗风浪两栖行驶能力），在北方地区使用（可以预研具有南方、沿海地区使用的改型车）。对于乘员人数要求可以装载16名武装士兵，及一至两基数的武器弹药补给（内部编号为522-1型）。还有一种乘员搭载数量为24名战斗士兵，而武器弹药补给基数可酌情降低。在经过简单的技术推演后，522系列人员输送车应该使用4轴8轮驱动底盘，大功率柴油发动机，以及要重新开发适合，1、2前两驱动转向桥的转向机和转向连杆等配套技术

8X8系列！可惜了！ 在当时我国也只是从“某友好国家”（猜猜是哪个国家），引进了几台BTR-60系列4轴8轮驱动轮式装甲车。当时我国在轮式车辆的技术储备少之又少，也只有一汽的CA系列可以借鉴，但是对于4轴8轮车系几乎都是从没有接触过。对于WZ522的研发，存在着较大争议。一种倾向于使用目前现有的车桥技术，借鉴二汽的35D系列的汽车底，类似于技术牵引开发。另一种是干脆重新开发新的车辆底盘，不过要尽可能与现有配套零件兼容，类似于型号牵引开发。无论是哪种方案对于当时的我国车辆整体行业而言，都有些不切实际。最终在使用第一种方案研发的样车出来后，进行了包括北方寒带，南方亚热带等多种气候环境地形的测试，总测试里程超过2.5万公里。

马克