软件使用：的哥叫好，不少乘客也乐意接受 　　郑州下载该软件的司机近5000人，乘客逾万 　　随着智能手机的普及，集合了出租车与乘客庞大数据的打车软件应运而生，并迅速流行。据了解，早在去年12月14日，以国内第一辆wi-fi出租车司机姚雷宁为代表的18名的哥，自发举行手机叫车启动仪式，向社会推广“快的打车”软件。其后，越来越多的出租车司机与乘客下载使用该软件。“快的打车”郑州办事处负责人宋某说，下载该软件的司机近5000人，乘客数量超过1万。　　一名的哥告诉记者，该软件在郑州有促销活动：的哥下载客户端每月返还20元话费，推荐一个奖励20元话费。所以，郑州的哥下载量比较大。　　昨日，受访的的哥刘师傅称，粗略算下来，使用打车软件后，日均接单数多出3次，收入增长约40元；在龙子湖高校园区工作的李女士说，有时加班晚的话，会使用打车软件叫车，“随便加价5元或者10元，就有空车过来，很方便。”她说。　　的哥叫好，乘客也乐意接受。然而这厢刚尝到甜果子，国内及各大城市已开始叫停打车软件。　　外地做法：软件“三宗罪”，遭遇多地叫停 　　打车软件之所以被多地叫停，与其自身缺陷有关 　　5月7日，北京市表示对打车软件进行规范、清理；5月22日，深圳要求出租车司机卸载手机打车软件。此外，上海、南京、武汉等地也先后叫停打车软件。记者调查发现，打车软件之所以被叫停，与其自身缺陷有关，其大致有三方面问题： 　　罪名一：加价打车，涉嫌违法营运 　　各种打车软件均具备“加价召车”功能，加价从5元到100元不等。结果出租车司机没见到加价就不理，且小费标价越来越高。出租车行业属社会公用事业，其收费标准需经听证。根据现行的《郑州市客运出租汽车管理条例》，客运出租车驾驶员必须按里程计价器显示的数额收费。其中的罚则规定，出租车司机超过里程计价器显示的数额收费的，将被责令退还多收费用，处以多收费用20倍罚款；未使用里程计价器或未正确使用里程计价器的，处以1000元以上2000元以下罚款。 　　罪名二：开车用手机，危及乘客安全 　　所有的打车软件，都安装在司机或乘客的手机，或其他移动终端上。行驶中，司机频繁使用手机回应乘客，并时刻关注订单。这样，会导致注意力分散，危及行车和乘客的安全。受访民警称，根据交通法，驾驶机动车不得有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为，对违反规定的驾驶人应处20元以上200元以下罚款，并记2分。 　　罪名三：监管失控，或让“黑车”更黑 　　只要有一部手机，无论你是否出租车司机，都可随意下载使用打车软件。体验发现，多数打车软件并无身份验证，只用手机号码注册即可。缺乏准入机制，难免让黑车有了同台竞争的机会。大豫律师事务所主任张伯承认为，作为提供打车信息的服务平台，软件本身也存在法律风险。如果乘客用软件打到“黑车”，发生安全或者财产损失等问题，打车软件就要承担相应的法律责任。

部门说法：“谨慎、乐观”地对待打车软件
郑州市客运管理处负责人称，“我们不会武断地采取措施”
打车软件方便了司乘，却又因自身不足被多地叫停。作为郑州出租车的行业主管部门，郑州市客运管理处对此有何看法呢？　　昨日上午，该处副主任刘国栋受访时称，他们正在关注该新生事物，“谨慎、乐观”地对待。“打车软件有其积极的一面，也有发展中存在的问题，作为行业主管部门，我们不会武断地采取措施，还需进一步调研。”
不过在乘客议价是否违反有关条例的问题上，刘国栋表示，乘客主动加价与的哥“接单”的过程，可视为临时合同关系。　　但在行业内，打车软件被其他城市叫停的消息，还是让郑州的哥担忧。的哥姚雷宁说，应鼓励行业升级。“打车软件是出租行业发出的新芽，受乘客热捧，更受司机欢迎。唯遭主管部门打击，表面称存安全隐患，实则与民争利。”
而针对打车软件中的加价功能，“快的打车”首席运营官赵冬接受记者采访时称，加价打车不是主流，只是定价系统的补充，且是乘客的主动行为。“如果政府制止，就去掉这个功能；如果(政府)不管的话，我们维持现状。”此外，多个打车软件也公开表示，如果政府阻止，他们将“割掉”加价功能。