法国参加第一次世界大战时，海军舰船达69万吨，另有25.7万吨的战斗舰艇（包括战列舰在内）正在建造之中。在第一次世界大战中，法国海军损失了40%的战斗力。而损失的舰艇无法补充，因为法国陆军被给予了优先地位。截止1918年，在建造5艘诺曼底级战列舰，只有4艘建成下水，但这4艘军舰的装配工作已停止。第5艘诺曼底级战列舰的建造已被取消，拟安装在这些战列舰上的340毫米和140毫米火炮则被法国陆军强行征用，并送往前线，而这些战列舰上的锅炉则被转用于驱逐舰或巡洋舰艇上。
到1920年，诺曼底级战列舰的建造工作全然取消，因为法国海军舰艇性能委员会相信：在美国、英国和日本正在设计和建造具有更大威力的战列舰之际，法国去谋划战列舰的建造是不明智的。然而，法国海军却依然认为，战列舰在战争中具有重要地位。法国经济的现状不可能允许建造新的一级主力舰，而且也无力全面改建原先的5艘诺曼底级战列舰。最后5艘尚未完工的诺曼底级战列舰，其中一艘改建成航空母舰“贝亚恩”号，其余4艘全部被拆毁。
1922年法国参加了裁军会议，当时它的舰队舰艇陈旧，然而法国又有极大的殖民主义利益，法国被迫接受与意大利同等的海军地位，他们两国均可建造17.5万吨的主力舰；而这一时期，法国政府的政策和公众与海军的需要相悖。1924年，法国海军提出了一个新的造舰计划，基本意图是从法国议会获准得到海军长期的造舰资金。这样，在一段时期内，每年必要的造舰经费将自动包括在每年的国防预算内。该计划的截止期定在1943年1月1日，届时将达到华盛顿条约所规定的最大兵力。然而，法国议会拒绝批准上述方案。尽管如此，法国海军仍要求每年新建4万吨的舰船。由于裁军协商和法国议会对每年海军预算的检查，法国平均每年只可建造大约3.3万吨的舰只。在1924-1930年期间，尽管主力舰的某些设计工作仍在继续进行，但海军当时关注的焦点是驱逐舰和巡洋舰的建造。
1926年，当法国3艘新建的战列舰“布列塔尼”号、“洛林”号和“普罗旺斯”号已有10年舰龄时，海军舰艇性能委员会则要求技术建造局研究一级能与华盛顿条约的限制一致的战列巡洋舰。这种战列巡洋舰能击毁当时大多数海军强国正在建造的巡洋舰，能攻击由战列舰（航速为20-25节）掩护的护航运输队中的商船，能与盟国舰队组成一支强大的侦察/先导舰队。
法国海军开始研究几种战列巡洋舰的设计方案，其中第一种设计方案是：标准排水量为17500吨、主炮为两座4联装305毫米炮、副炮为130毫米速射高平用炮、航速为34-36节的快速舰。但该级舰火炮口径小，而且缺乏足够的装甲防护。当德国于1928年宣布它将建造名义上排水量为10000吨的“德意志”号时，由于计划无法满足对抗德意志级，法国停止了设计17500吨的战列巡洋舰，开始研究一系列的设计方案。新的方案侧重点转向装甲防护和火炮威力。而降低了航速。与此同时，1927年在日内瓦法国和英国代表讨论了有关法国建造战列舰的问题。英国代表热切希望法国和意大利建造装有305毫米主炮、排水量为25000吨的战列舰，而法国海军不想受此限制。1930年，在伦敦召开了有关建造海军舰艇的第二次会议。法国希望在有关战斗舰队的规模上能放松华盛顿条约的限制，而英国则不愿意法国摆脱它所承担的条约义务。最后法国与意大利代表不能接受排水量仅为25000吨、主炮为305毫米的限制。经过一系列争论之后，法国与意大利均退出了会议。

敦刻尔克号
1937年5月，“敦刻尔克”号成为德温海军中将的旗舰。尔后，它加入了法国大西洋舰队，并于1938年9月1日成为金索尔中将的旗舰。
1939年4月，它驶离布勒斯特，前往掩护训练巡洋舰“圣女贞德”号从西印度洋群岛返回法国。
1939年5月，“敦刻尔克”号在布勒斯特接待英国本土舰队，并在当月参加了法国大西洋舰队和英国本土舰队的联合演习。9月6日，它返回布勒斯特，参加了对班船“法国”号的搜寻。在这次搜寻中，“敦刻尔克”号损失了一架水上飞机，另有一架损伤。
随着第二次世界大战的爆发，法国大西洋舰队重新编成数个袭击编队。“敦刻尔克”号和“斯特拉斯堡”号同当时最现代化的3艘巡洋舰和8艘驱逐舰被编入第一分队。这支袭击编队专门用于截击德国的装甲舰，此外还可以用来掩护重要的护航运输队。
1940年6月25日零时30分，法国同德国和意大利之间的停战协定生效。1940年6月底，“敦刻尔克” 号和“斯特拉斯堡”号及“普罗旺斯”号和1艘水上飞机供应船合在一起。根据停战协定的有关规定，这些法国舰艇开始遣散其舰员，并准备解除其武装。
1940年7月3日，英国H部队出现在米尔斯克比尔港附近。7时24分，英国驱逐舰运送一名密使C•S•霍兰上校，前往“敦刻尔克” 号同金索尔中将商谈在米尔斯克比尔港的法国舰艇的处理问题。当时，英国当局害怕这些法国舰艇可能落入轴心国的控制之下。金索尔中将陈述说：他没有打算将他的舰艇向轴心国投降，并郑重宣布，“武力将以武力回报”。13时30分，英国飞机在港口的主要航道上投下了5颗磁性水雷，致使双方的谈判更加困难。17时25分，谈判破裂。这是自1815年以来，英、法之间首次出现的对抗形势。
英国萨默维尔将军最后下令，法方除非接受英方的条件，否则将开火。17时54分，英国舰艇在距法舰大约14千米处向法舰开炮。17时57分，法舰进行还击。正当“敦刻尔克” 号在松开其系泊缆和尾锚链时，一次381毫米炮齐射击中了防波堤。“敦刻尔克” 号舰长下令立即倒空航空汽油柜，18时命令主炮开火，130毫米副炮对付英国的校射飞机。此时，旧式战列舰“布列塔尼”号被击中。18时03分，“普罗旺斯”号被一发381毫米炮弹击中。18时07分，“布列塔尼”号从舰桥到舰尾大火熊熊；2分钟之后，它突然爆炸，并开始倾覆。与此同时，“斯特拉斯堡”号以15节速度向主航道行驶。英战列巡洋舰“胡德”号集中火力对付离它最近的“敦刻尔克” 号。
“敦刻尔克” 号向“胡德”号射出40发330毫米炮弹。8时10分，下令停火。由于“敦刻尔克” 号的火炮打得非常准而快，“斯特拉斯堡”号又停留在港口主航道的入口处，英国舰艇被迫在烟幕的掩护下向西机动。此时，“敦刻尔克” 号也正以12节速度进行机动。由于地形原因，舰上使用测距仪很困难。正当“敦刻尔克” 号开始转弯时，从“胡德”号射出一发381毫米炮弹击中了它的尾部，炮弹穿过水上飞机机库和一个军士舱，并从舰体外壳板水线以下2.5米处弹出。炮弹虽然没有爆炸，但切断了左舷的某些电路，损坏了飞机起重机的马达，并导致左舷燃油箱轻度进水。
在“敦刻尔克” 号舰长下令驶入航道后，它再次被3发381毫米炮弹击中。已无能力驶向海面。18时10分，金索尔将军命令舰长停止向主航道行驶，而驶向圣安德烈港，这里的地形可为这艘已遭重创的军舰提供掩护。鉴于“布列塔尼”号战列舰已沉没和“普罗旺斯”号失去战斗力，英国舰队于18时12分停火。18时13分，“敦刻尔克” 号驶抵圣安德烈港，并在15米水深处抛锚。鉴于“敦刻尔克” 号无战斗能力，金索尔将军命令“敦刻尔克” 号舰长将舰搁浅。大约19时，2艘拖船和2艘巡逻艇，拖着“敦刻尔克” 号向岸边行驶，“敦刻尔克” 号搁浅在8米的水深处。
1940年7月4日，北非地区法国海军部队司令埃斯特瓦将军在一份新闻公报中声称：“敦刻尔克”号损伤轻微，很快将得到修复。这种轻率的言论导致了英国皇家海军再次迅速做出反应，7月5日傍晚，英国H部队再次出动。这一次使用“皇家方舟”号上的舰载机攻击“敦刻尔克”号。6日5时20分，在距奥兰145千米的地方，“皇家方舟”号起飞12架剑鱼式鱼雷轰炸机和12架大欧式战斗机对搁浅的“敦刻尔克”号实施鱼雷攻击。在英机进行第一波攻击之后，岸上的高射炮炮火非常炽烈。遂后，法国的战斗机也参加了战斗。
6时28分，当英国飞机以3个攻击波实施攻击时，“敦刻尔克”号仍在进行修理和死者善后处理工作。第一攻击波中的2架飞机过早地投放了鱼雷，鱼雷在防波堤处爆炸，第3架鱼雷机投放的鱼雷没有爆炸。大约6时47分，第二攻击波的鱼雷轰炸机靠近了“敦刻尔克”号，并投放了3条鱼雷，但均未命中目标。大约6时50分，第三攻击波的6架鱼雷轰炸机在战斗机的掩护下实施攻击。从右舷进攻的鱼雷机遭到法国战斗机和高射炮火的猛烈射击，投放的鱼雷无一命中目标。最后，3架鱼雷机从左舷进行攻击。其中2条鱼雷从“敦刻尔克”号的龙骨下方穿过，击中一艘巡逻艇的尾部，起爆了该巡逻艇上的42枚各重100千克的深水炸弹。这次爆炸撕开了“敦刻尔克”号右舷侧约40米长的一个大口子，海水涌进舷侧防护系统。全舰在这三次鱼雷攻击中Ｇ死亡210人。
1942年11月27日，法国人凿沉了“敦刻尔克” 号，以免德国人俘虏。他们炸毁了火炮、涡轮机、测距仪、无线电设备和光学仪器。控制室也被炸毁或毁坏，“敦刻尔克” 号从此再未航行。
1943年，意大利打捞队将“敦刻尔克” 号进行了拆卸，他们切下了受损的舰首，并将它浮出船坞。它的尾部后来被盟军的炸弹炸毁，从而被迫放弃了炸毁该舰的企图。1945年，法国打捞队将“敦刻尔克” 号舰体的剩余部分移出船坞。1958年，将该舰舰体的剩余部分以72.3万美元的价格卖出。

斯特拉斯堡号
从1940年1月至6月签定停战协定为止，“斯特拉斯堡”号一直与“敦刻尔克”号一起活动。7月3日，它停泊在米尔斯克比尔港。当英国军舰开炮时，它的推进装置正在启动，当第一发炮弹击中防波堤时，它刚刚驶离其泊位。炮弹爆炸的碎片切断了它的吊索，炸断了旗杆。位于尾部的5名水兵被炸死。
18时43分，萨默维尔将军决定派出他的旗舰“胡德”号去追击法国舰队，傍晚20时，“胡德”号位于“斯特拉斯堡”号后面44千米处，“皇家方舟”号再次实施空中攻击，以期减缓“斯特拉斯堡”号的航速。20时50分，剑鱼式鱼雷轰炸机冒着法国猛烈的高射炮火，投下鱼雷，但均未命中目标。20时20分，追击停止。7月4日20时10分，“斯特拉斯堡”号安全驶抵土伦。
1941年-1942年期间，“斯特拉斯堡”号依然在土伦，并成为住泊在那儿的法国舰队的旗舰。在此之前，它曾经是金索尔将军的旗舰。
“敦刻尔克” 号损伤区暂时进行修补后，于1940年8月8日重新浮起。修理工作进行得极为缓慢，在1942年2月19日前无法航行。由于材料缺乏，检修工作从未完成。
1942年11月27日晨，德军坦克开进了土伦。大约6时，一辆坦克抵达“斯特拉斯堡”号系泊的码头。由于5时15分法国海军已下令凿沉在土伦的所有法国舰艇，“斯特拉斯堡”号已在安排凿沉工作。这时，这辆德军坦克向“斯特拉斯堡”号上的130毫米炮塔发射了一发炮弹，当场击毙一名军官和几名正在置放爆破炸药的水兵。几分钟之后，猛烈的爆炸炸毁了炮塔，舰员打开了机舱的通海阀，“斯特拉斯堡”号沉入大约2米深的软泥中。
1943年7月17日，意大利打捞队将“斯特拉斯堡”号浮起，并开始拆卸舰上的零部件。1944年3月，德国海军将“斯特拉斯堡”号归还给法国海军。由于对它不能进行重新武装或修理，法国海军决定将它开进港内，后来，德国人驱走了舰上的所有舰员，并用它的舰体堵塞主航道。
1944年盟军入侵法国南部期间，美军第321轰炸大队的飞机，对它进行轰炸，使它再遭重创。
美军这次轰炸共投了44颗各454千克重的通用炸弹和108颗各454千克重的半穿甲炸弹，其中有8颗炸弹击中“斯特拉斯堡”号。该舰遭受重创，搁浅于圣曼德里亚附近。
1955年5月，“斯特拉斯堡”号以120.8万美元卖出，并在土伦被拆毁。

性能数据
排水量：标准排水量26500吨（斯特拉斯堡号为27300吨），满载排水量35500吨
尺寸：舰长214米，舰宽33米，吃水8.6-9.6米
主机功率112,500马力，航速：29.5节，续航力：7500海里/15节、3600海里/31节
武备：8门四联装330毫米/50倍口径主炮；12门四联装及4门双联装130毫米/45倍口径副炮；8门双联装37毫米高射炮，8座四联装13.2毫米高射机枪。
舰载飞机：3架。
装甲：舷侧装甲带(最大)250毫米（斯特拉斯堡号为280毫米），主甲板125毫米，机舱上部为三层共200毫米装甲，弹药舱上部为三层共250毫米装甲（斯特拉斯堡号弹药舱上部装甲275毫米）。炮塔(正面)330毫米（斯特拉斯堡号为360毫米），(顶部)150毫米（斯特拉斯堡号为160毫米）；司令塔270毫米。
舰员：1381-1430人

总体评价
一直到现在，敦刻尔克号和斯特拉斯堡号都有很多不同的称谓，法国议会曾经将其称为战列舰、战列巡洋舰、装甲舰和装甲巡洋舰，法国海军则一直坚持将敦刻尔克级称为战列舰，也有些人将其称为高速战列舰。由于法国内部称谓的混乱，所以敦刻尔克级有不统一的称谓也不是很奇怪的事情。实际上将其称为战列巡洋舰比较合适，因为其设计初衷是摧毁敌军的巡洋舰，并且可以攻击有战列舰护航的商船队，利用其高速度迅速脱离战场，而且敦刻尔克级的航速比当时列强装备的大部分战列舰速度快许多（当时战列舰的速度一般不超过25节），这些都符合战列巡洋舰的作战特点，所以将敦刻尔克级称为战列巡洋舰比战列舰合适。
总体来说，敦刻尔克级战列巡洋舰作为第二次世界大战前所建造的主力舰，性能还是比较出色的，但是由于其悲剧的作战生涯，很多人都对敦刻尔克级的评论是不公正的。首先人们批评的重点就是敦刻尔克级的主炮布置。的确，将主炮全部布置在前甲板并且采用四联装的设计在二战时期除了同样是法国的黎塞留级战列舰采用了之外，就只有英国的纳尔逊级战列舰——纳尔逊级与敦刻尔克级主炮布置有所不同，采用的三座三联装（九门406毫米口径火炮）布置，其中C炮指向后方，舰首对敌时不能射击——采用这样的布置。其他各国的主力舰都放弃了这样的主炮布局，这种布局的缺点就是对后部火力非常薄弱，将全部主炮布置在舰首，在处于撤退的时候就没有主炮火力能对追击敌舰进行干扰阻拦射击，而且，全部主炮都配置在前甲板，虽然两座炮塔已经留了尽量远的距离，但是在战斗中一旦这个部位被击中，两座炮塔就有可能同时损坏，这时战舰将失去全部的战斗力而不得不撤出战斗。将主炮全部前置，会导致战舰重心前移，为了保证全舰浮力平衡，就要将战舰前部水下部分加大，增加了航行阻力，从而降低了航速。
虽然这种布置有不少缺点，但是法国海军既然采用这种设计建造了两级当时最新的主力舰，就说明其一定有相应的道理，并且是经过全面的利害权衡之后才采用的。首先，全部主炮前置可以节省重量，两座四联装炮塔的总重量要比四座双联装炮塔总重量低27.6%，这部分节约的重量可以加强装甲，而且这种布局使得全舰装甲带的缩短，这样就可以集中装甲加强重要部位的防护，在战术上考虑，全部主炮布置在舰首就可以在正面面对敌舰的时候发挥全部主炮火力，众所周知，在战列舰采用前-后主炮布局的时候，如果正面对敌，那么就只能发挥前主炮的火力，一般情况下只能发挥60%-50%的火力（最典型的两前一后三联装和两前两后双联装的布置），所以，战列舰在交战时候要发挥全部火力就要进行转向，以侧舷面对敌舰以发挥全部的主炮火力。这也是为什么在无畏舰时代交战舰队都尽力占领T字形横头的原因（占领T字形横头就可以舰队发挥全部的主炮火力，而另外一方只有最前列的战舰舰首主炮可以还击）。然而，以侧舷面对敌舰相对于舰首面对敌舰来中弹面积更大，尤其转向时更是危险，英国皇家海军胡德号战列巡洋舰和第三帝国海军俾斯麦号战列舰交战时就因为在转向时遭到俾斯麦号齐射，被命中弹药库导致沉没的，敦刻尔克级采用的这样的主炮布置就可以在以最小的中弹面积面对敌舰时发挥最大的火力。做为同时代建造的战舰，敦刻尔克级的性能可以完全压倒德国大德意志级袖珍战列舰，同时可以对抗沙恩霍斯特级战列巡洋舰，沙恩霍斯特极采用了55倍口径身长280毫米火炮，该炮虽然得益于55倍口径身长获得了更大的威力，但是造成的负面影响是射速的低下和身管寿命的缩短。所以两级战舰在火力上可以说旗鼓相当。但是沙恩霍斯特级超过敦刻尔克级近10000吨（相差8350/3203吨（标准/满载排水量）），沙恩霍斯特级的装甲防护能力也比敦刻尔克级好，速度也超过敦刻尔克级，所以两级战舰基本都能和对方对抗，对抗中敦刻尔克级稍弱。（毕竟建造更早，排水量也小）
总体来说，敦刻尔克级战列巡洋舰由于法国海军造舰水平不高，导致该级舰性能一般，而且法国海军水兵的素质也不是很高，使得该级舰作战效能并不很高，加之法国在第二次世界大战初期法国迅速沦陷，造成了敦刻尔克级战列巡洋舰悲剧性的一生。敦刻尔克级战列巡洋舰作为法国海军的主要作战舰只，二战之初站在盟军一方，和意大利海、空军在地中海作战。法国沦陷后盟军害怕法国海军的舰队落入轴心国手中，反而对法国舰队发动攻击，之后敦刻尔克号和斯特拉斯堡号自毁火炮、涡轮机和无线电等重要设备后自沉。意大利海军分别将其打捞，并进行修理，此后又遭到了盟军轰炸机的轮番轰炸，在战后被解体出售。敦刻尔克级战列巡洋舰作为参加第二次世界大战的主力舰，其战斗生涯可以说是最悲惨的主力舰，两艘战舰没有参加过一次象样的战斗，却遭到了同盟国和轴心国两方面的攻击。

水贴刷经验十五字，这个设定感觉有点蛋疼莫非真要十五字，好吧现在字数应该够了

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