@提不起精神来呐

1导轮上大下小。上滑下抓。抬脚大另一侧导轮螺丝蹭跑道

抬脚是为了过弯不飞车。

田宫的规则和竞速不一样。田宫只有六个导轮

从我自己的文章摘一部分http://tieba.baidu.com/p/2174385536
1抬脚的主要原因是解决内外侧车轮行程差，抬太高了没意义，白白减小轮胎接地面积。而且下面的导轮离地很低，假如你抬得相对高，意味着下导论的相对位置必须往上移。。。。。。
2田宫车抬脚意义极小，首先六导轮抬脚不好搞，其次田宫车慢，且解决行程差可以用差速轮。虽然有能量耗损，但田宫车是可以接受这些耗损的。
3尺寸关系不大，主要是考虑距离跑道的距离。首先我们做一个假设，假如你的前导轮离前车轮很近 后导轮却离后车轮很远，那么除了进弯道那一瞬间，车头都是一直在顶着跑道壁在跑，对动力的耗损非常大。因此实际上的导轮设置是反过来。无限制和奥迪竞速基本是靠前后翼到车轴距离来控制这个在弯道中转向的进角。比较容易理解。在无限制中前导轮前伸，离车子重心较远。大多数情况下，田宫例的长度限制使得玩家更倾向于调节前后翼横向距离来控制这个进角，这个事比较无奈。靠导轮大小控制进角虽然弯道占优直道就会杯具掉。前后导轮不等宽在直道里基本走不出直线，田宫例造就的窄车会在直道的间隙里各种乱拐乱撞。
此外田宫例还有配合导轮防倾防挂啥的，更蛋疼，楼主还是自己观察吧