昨天中午，一列G38由杭州南开往北京的高铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列车开到南京南站后全体乘客换车，受伤列车则进行修理。（腾讯新闻6月3日）“飞鸟撞击高铁”，犹如一石激起千层浪，让高铁运行的安全性和日常防范措施再次进入公众的视线。
众所周知，飞鸟一直是飞机安全的“致命伤”。一只小小的鸟儿撞上高速运行的飞机，瞬间产生的撞击力足以使飞机挡风玻璃破碎，甚至造成机毁人亡的事故。现在，高铁作为速度仅次于飞机的大众交通工具，是不是同样面临类似的安全隐患呢？
据铁路人士介绍，此次由杭州南开往北京的G38属于CRH380型高速动车。该车头玻璃是超强防弹减速玻璃，共有6层，包括3层无机玻璃、2层软塑料，以及1层厚度为2～3毫米的防飞溅层。经国家权威部门数万次实验检测表明，1公斤铝弹以500公里速度撞击时只会让玻璃受损，但无法穿透，车内人员不会受到伤害；1公斤重飞鸟、20克铝弹以400公里时速撞击时，也不会让玻璃破碎。即使在特殊情况下，飞来物体将5层全部击碎，最后也会被防飞溅层像网一样兜住，安全性还是比较高的。
然而，尽管高铁车窗玻璃具有一定的抗击能力，但飞鸟撞击一样是不容忽视的问题。一位工程师计算了飞鸟撞击高速运行中动车的冲击力，如果以列车最高时速300公里计算，一只半斤重的鸽子撞上前挡风玻璃后，其作用力可达5000牛顿左右，即使列车速度稍慢一点，也有3000牛顿左右的力，相当于300公斤的重物砸在玻璃上。飞鸟一旦撞击车窗造成玻璃破裂，势必对司机视线造成一定影响，给行车安全带来隐患，此外车窗玻璃碎裂之后，在高速前进的过程中就极有可能二次“受伤”，不能保证百分百的行车安全。因此，纵观这起事件，铁路部门坚持弃用创面列车、更换新车体的做法，可以最大限度保证行车安全和旅客人身安全，是值得肯定的。
目前，为排除飞鸟隐患，保证飞机运行安全，很多机场专门设置了驱鸟装置，如今驱赶这些“不速之客”，同样成为高铁行车的当务之急。然而，“驱鸟”行动应该充分考虑环保和生态因素，切勿矫枉过正。在世界环境日即将到来之际，铁路部门不妨效法民航采取高空礼花弹、重铸鸟巢、摆放稻草人等手段，防患于未然，既确保高铁安全运行，又实现人与自然的和谐相处。