从小到大，似乎一直觉得盯着陌生人看是一件非常不礼貌的事情。尤其是长得漂亮的，可能是厌恶在四目相对却无话可说时的窘迫之感。不过万事总有例外，真看对眼儿，气场或是品位相近的话，彼此间的距离更容易拉近。有些网友一直给我的照片留言，虽未曾蒙面，看到ta的ID出现在评论栏里面你就知道，心中一切的对无人关注窘境的焦虑便一扫而空，夸奖也好批评也罢，有人在看。当你开着车时，你就成了那个“被围观”的当事人了。
我爱车，但我不怎么懂车，所以更喜欢看车。大到外观、内饰，小到中控按钮分布、手套箱，感觉这就是一个有灵性的生物。在设计师为其捏造出一个“身份”的时候，整个车架和发动机的存在才会有意义。尤其是SUV这种特别男人的产物，就是会让人容易失去理智，将多年的积蓄随着6个密码按键和“请按确认”进入厂商的腰包。没办法，喜欢嘛。
我一发不可收拾的喜欢保时捷的卡宴，也深深迷恋大切，虽然骨感的现实让我开的还是蒙迪欧。这级别的SUV就像是冬瓜汤里的开洋，乍看不起眼，但是确实整个车市里面最“鲜亮”的因子，没有他们的存在，整个SUV大类的市场便索然无味。
我承认喜欢卡宴是爱屋及乌，911 turbo的先入为主和918 spyder concept的强势刺激之下，直接变成了脑残粉，以至于被许多人戏称为青蛙的卡宴在我眼里还是有很好的印象，相比与之同平台的途锐，卡宴更激进更有凶相；相比同级的X5/X6，有更具有复古和骑士精神，要不是90多万起的高身价，恨不得立马把这个猛货给收了。
鲍鱼刹车卡钳和刹车盘
许多朋友在谈论车的时候喜欢说操控，其实我觉得操控是驾驶员一个人的享受，与之相比我更在意内饰的舒适和精致程度，因为那是所有乘客的享受，算是为家人考虑。卡宴的内饰非常的耐看，奶油般油润的内饰散发出一股浓浓的德味，良好的做工和布局设计一眼看上去实在是太舒服了。
除了中控屏幕小了一点，其他都很完美。
我爱车，但我不怎么懂车，所以更喜欢看车。大到外观、内饰，小到中控按钮分布、手套箱，感觉这就是一个有灵性的生物。在设计师为其捏造出一个“身份”的时候，整个车架和发动机的存在才会有意义。尤其是SUV这种特别男人的产物，就是会让人容易失去理智，将多年的积蓄随着6个密码按键和“请按确认”进入厂商的腰包。没办法，喜欢嘛。
我一发不可收拾的喜欢保时捷的卡宴，也深深迷恋大切，虽然骨感的现实让我开的还是蒙迪欧。这级别的SUV就像是冬瓜汤里的开洋，乍看不起眼，但是确实整个车市里面最“鲜亮”的因子，没有他们的存在，整个SUV大类的市场便索然无味。
我承认喜欢卡宴是爱屋及乌，911 turbo的先入为主和918 spyder concept的强势刺激之下，直接变成了脑残粉，以至于被许多人戏称为青蛙的卡宴在我眼里还是有很好的印象，相比与之同平台的途锐，卡宴更激进更有凶相；相比同级的X5/X6，有更具有复古和骑士精神，要不是90多万起的高身价，恨不得立马把这个猛货给收了。
鲍鱼刹车卡钳和刹车盘
许多朋友在谈论车的时候喜欢说操控，其实我觉得操控是驾驶员一个人的享受，与之相比我更在意内饰的舒适和精致程度，因为那是所有乘客的享受，算是为家人考虑。卡宴的内饰非常的耐看，奶油般油润的内饰散发出一股浓浓的德味，良好的做工和布局设计一眼看上去实在是太舒服了。
除了中控屏幕小了一点，其他都很完美。
