建议你先去山地车吧，注意，有个山寨的不要进错了。山吧里的精品贴多看看你就入门了，至于买车之类的问题，我觉得这样说不清，单车界水太混了，我就捡点重要的说

不要有品牌芥蒂，贵车不一定好。当然价格悬殊太大，也没啥可比性。gg和mm（捷安特和美利达）属于台货，口碑一直不错，不过品牌做到这种程度，价格虚高是必须的了

性能，如何评定一个车的性能，这个关键看个人，自行车仅仅提供了器材，动力和操控全都由骑士来承担，所以，车子最主要的性能就是质量硬，动力传递直接，丝毫没有拖泥带水，这也直接影响了你的速度。于锻炼来说也能事半功倍。200块和2000块的车，你踩上第一脚就能感觉出来。

先了解了解骑车姿势

用途@exarms 这个尤为重要。运动型自行车主要分为公路车和山地车两种，两种车型相当不同，不具备可比性。其中公路车为骑士提供了一个绝佳的发力姿势，这种车型上半身伸展，姿势较低，不利于操控。同时他的轮胎太细，只能在铺装道路上行使，道路适应性太差，只能在公路上竞速，用来健身是不错的

山地车。山地车偏重，轮胎很宽，适应性很好。一般不是特种地形，硬尾山地车足够应付。山地车可玩性很高，越野啥的，跳跳台阶，秀秀车技，忽悠忽悠妹子，我想不需要在说明他的结构了

山地车车架比公路车结实，刹车强悍，坐姿高，上半身比较紧凑，利于操控，比公路车要安全的多

计划里面有短途、长途骑行的，是不是选山地车好点啊

长途对于骑士来说，器材中有一些需要注意的。一，零件不能有难修的，例如碟刹就是长途的忌讳。二，传动部分出于穷屌丝的考虑，可以混搭，混搭也是一门技术。三，轮组，轮组吗，在长途中，没有特殊的越野线路，最多就是修路地段或者沙土路之类的，偏软一点的轮组比较舒适。而且偏软的轮组有助于通过沙土

但是又不能太软， 太软没有效率，而且易变形。一般都是好花鼓配一般的轮圈和辐条。x宝上自编的轮组就能适应，那些轮组花鼓绝对没有假货，轮圈辐条质量过得去就行

我表达的可能有点问题，但是我想你应该能看明白。这些言论与山吧那些器材党有出入，因为我们都是穷屌丝。哈哈哈~
你是要买整车还是组装车，亦或者买个大牌低端车小度度改装呢？就像我

@掘酱的JB 今天多看了几眼山吧的帖子，感觉我一个暑假的收入都不够整辆车的
特来求教，一辆入门级的山地车，够长途的一般花费要多少

你说的是这个宝马么@exarms

一般娱乐级别的，具备不低于shimanoM430套件（27速3*9），液压碟刹，可锁死前叉这些配置的，一般大牌成品车2500。长途属于通勤，在此基础上在轻量级一些，例如换个v刹，价格就大幅度下来了