郑州地铁将于今年年底通车试运营，目前各项前期筹备工作正在紧张进行中。据了解，今年年底地铁试运营时，会有16列电客车投入运行，其中12列车正常运行，2列车备用，另外2列车用于车辆轮值轮休。昨日，东方今报记者提前探访郑东车辆段，带您实地察看郑州地铁的“停车场”。 【现场】 “停车场”可以停26列地铁列车 郑东车辆段位于京港澳高速以东，郑开大道以北，规划桑林西路以西，作为郑州地铁最重要的组成部分之一，这里承担着地铁1号线列车的停车、列检、定修、临修、架修、厂修任务，同时还作为1号线的综合基地，肩负起运营人员办公、物资存放、生活保障等任务。去年11月，郑东车辆段还在进行基础建设时，郑州地铁1号线一期的首列地铁列车“0101”号就在这里首次与公众见面。在郑东车辆段场区最里面，就是郑州地铁的“停车场”。“停车场”内一共有13股轨道，每股轨道上可以停放两列列车，整个停车库区150米宽、280米长，可以停下26列地铁列车。东方今报记者在“停车场”看到，目前有11列地铁列车静静停放在轨道上。 【打探】 年底前25列地铁全部运抵郑州 郑州市轨道公司运营分公司车辆部副部长谢春华介绍，郑州地铁运营初期配车数为150辆，共25列，目前交付郑州11列，分别是“0101、0102、0105、0106、0107、0108、0109、0110、0111、0112、0113”。8月初，“0114、0115、0116”3辆列车也将运抵郑州，目前，轨道公司已安排工作人员赶往中国南车株洲电力机车有限公司接车。今年年底地铁试运营时，将会有16列电客车投入运行，其中12列车正常运行，2列车备用，另外2列车用于车辆轮值轮休。预计今年年底前，预订的25列地铁将全部运抵郑州。 【速度】 每站通行时间平均2分钟左右 根据运行分公司提供的数据，郑州地铁列车全长118.788米， 车体宽度和高度为2.89米、3.81米， 采用铝合金外壳，鼓形车体，每节4个门。车厢里有240个座位，如果按每平方米站立6人核算，列车可以拉1460人，最大载客量甚至可达1870人。从外表上看，地铁列车以红白色搭配，车辆的主色调采用与1号线站房主色调一致的喜庆颜色中国红（琉璃红），车辆创意来源于豫剧和中国陶器中的元素，前脸大灯及高亮度的红色贴眉做成豫剧脸谱丹凤眼的轮廓。谢春华介绍，列车为4动2拖6节编组车辆，采用的是DC（直流）1500V架空接触网，来给它提供动力源，最快可达每小时80公里，正常速度（旅行速度）也能跑到每小时35公里。按照郑州地铁站点布局，每站的通行时间为2分钟左右。 【保养】 日常维护比小汽车复杂得多 尽管还未正式投入运营，但地铁列车的维护保养工作已经开始，因为在郑东车辆段内，地铁已经开始了联调联试。在车辆段西侧有一条高速测试线，在联调联试期间，郑州地铁在这里可以跑出100公里的时速，以测试车辆的高速行车能力和安全性。将来，高速测试线将成为地铁1号线二期的线网。每天，按照作业要求，列车联调联试结束返回“停车场”之后，地铁工程部门人员就要开始对地铁列车进行保养和检修。不过，比起汽车很多8000~10000公里的保养周期，地铁的日常维护保养要求高得多。 【守护】 车辆段有几百名安全“守护者” “地铁的保养要求每日检、双日检、周检、月检、半年检和年检。”谢春华说，小到每个单元的螺丝，大到车体，都要有专人进行检查，并按照车辆定期保养和检修要求，进行日常检修和规定检修，这也就是我们常说的汽车的“小保养和大保养”。以车辆部检修室的工作人员张征为例，他每天都要在地铁列车上进行检查，对车底悬挂、走行部，一天需要例检的区域就有200处。像张征这样的工作人员，整个车辆段有几百人，他们是郑州地铁的安全“守护者”，地铁列车一进站，他们就要对车辆进行细致的保养和检修。