7月30日上午，市域快速通道五洛路鸣阳大桥最后一块桥梁吊装到位。2012年6月市域快速通道五洛路开工建设，鸣阳大桥作为该项目金堂段起点同期实施建设。全长19.7公里的五洛路，是成都市域快速路网规划中第一个开工建设的项目，起于鸣阳大桥北侧桥头，止于金堂与龙泉交界处，并将与成都第二绕城高速公路经连接线形成互通。五洛路建成后，不仅将直接联通五凤和洛带两个古镇，成为成都市一条全新的黄金旅游通道，还将快速连接成阿工业园和已纳入天府新区范围的成都经济开发区，为成都工业战略前沿区承接产业转移创造条件。
2013年，我县全面加快交通建设步伐，在抓好成都第二绕城高速金堂段、市域快速通道五洛路、成阿工业园与金堂大道连接线等8个续建项目的同时，启动金堂大道中段、中金快速通道共27.5公里县域骨干道路及平桥大道、清江大桥共11.46公里支线道路以及28.3公里通乡公路、260公里村组道路标准化建设相关工作，正为全面提升我县交通基础设施服务水平奠定了良好的基础。
强化管理 续建项目快速推进
今年以来，县交通局切实加大交通工程“质量、安全、进度、投资”四大控制监管力度，成都第二绕城高速金堂段、市域快速通道五洛路、成阿工业园与金堂大道连接线等8个续建项目快速推进。截至今年7月底，已完成交通基础设施投资5.16亿元（不含高速公路），成阿工业园与金堂大道连接线、又新大道已全面完工并通过验收投入使用。
令人振奋的好消息一个接一个：途经我县五凤、赵镇两个乡镇（两个乡镇均设有互通）的成都第二绕城高速公路，金堂段全长5.9公里。项目于2011年开工，金堂段除五凤互通外，其余路段的施工用地已于2011年5月全部提交。目前项目完成45%路基工程、35%桥梁工程。按照全市安排，预计2013年底将完成主体工程，2014年通车；全长19.7公里（金堂段8.2公里，龙泉段11.5公里）的五凤至洛带快速通道项目，预计年底完成路基工程，2014年5月项目完工；全长3.12公里的广兴大道工程，完成后，广兴镇将不再是曾经的“死角”。转隆大道（转龙至隆盛公路）、赵金路（赵家至福兴至金龙公路）、旌金路与三星借道连接线……续建项目，快马加鞭。设施提升年，金堂交通正奋力实施“交通先行”战略，有望向全县人民交一份完美答卷。
科学规划 多个项目即将启动
为进一步提升全县交通基础设施总体水平，在抓好续建项目的同时，全县还规划启动总投资37.27亿元的金堂大道中段、中金快速通道金堂段等县域骨干道路，并投资2.31亿元实施81公里通乡公路及260公里村组道路标准化建设。
为实现对外“大贯通”，交通部门正按照市政府2013年交通重点工作安排，将在2013年完成成都经济区环线高速公路（即三绕高速）前期准备和招商工作。成都经济区环线高速公路金堂段全长24公里，途经云合、竹篙、转龙3个乡镇。通过积极争取，拟在云合和竹篙各设一个互通进出口。
县域骨干道路也在紧锣密鼓地运筹中：作为既是金堂县内交通“大动脉”——金堂大道的重要部分，又是成都工业前沿区的骨干道路的金堂大道中段赵家至高板段道路项目，起于赵家镇，途经三溪、淮口，止于金堂大道南段起点，全长8公里。该项目计划6月底完成项目招商方案，7月中旬完成招商谈判工作，8月初进行投资协议谈判，8月底完成投资协议签订程序，8月中旬完成清单编制及财政评审工作，9月中旬完成施工监理招标及青苗附着物清点、房屋拆迁、杆管线迁改等工作，9月底进场施工，计划工期两年；全长12.5公里的金堂大道中段（三星至赵家段），正在进行连接线路的方案优化（规划是沿四方山脚绕行），计划6月底完成项目招商方案，7月中旬完成招商谈判工作，8月初进行投资协议谈判，8月底完成投资协议签订程序，8月底完成清单编制及财政评审工作，9月底完成施工监理招标及青苗附着物清点、房屋拆迁、杆管线迁改等工作，10月初进场施工，计划工期三年；约7公里的中金快速通道工程及支线，项目可行性研究报告的初稿基本完成，计划6月底完成项目招商方案，7月中旬完成招商谈判工作，8月初进行投资协议谈判，8月底完成投资协议签订程序，7月底完成施工图设计及评审，8月底完成清单编制及财政评审工作，9月中旬完成施工监理招标及青苗附着物清点、房屋拆迁、杆管线迁改等工作，确保10月初进场施工，计划工期两年。清江大桥、三溪橙海大道、五福大道至五凤场镇连接线以及拟启动的81公里通乡公路及260公里村组道路标准化建设和大量的储备项目，随着金堂交通设施提升，金堂给了自己新的定位新的机会。
92条客运线路开行 公共服务提档升级
为更好地满足群众出行需求，提供安全、快捷、舒适的旅客运输服务，构建城乡交通一体化的客运体系，在加快公路建设的同时，县交通局同步推进城市公交、城镇公交、乡村客运的发展。通过客运服务质量招投标和公司化经营，进一步提升旅客运输能力，完善旅客运输网络，建立城乡交通一体化客运体系，为群众出行提供更好的运输服务，努力争创在全省丘陵地区率先实现城乡交通一体化目标。
目前，全县已开行客运线路92条，其中县际客运班线32条，市（省）际客运班线8条，县内农村客运班线18条，跨区公交线路两条，县内城市公交线路11条，县内城镇公交线路22条。建成二级车站1个、三级车站1个、四级车站5个、五级车站3个，公交站台110个、村道路简易站台120个。县乡客车通行率达100%，镇村客车通行率达95%以上，在成都市第三圈层率先实现镇镇通公交目标。城乡客运一体化建设取得阶段性成效，被列为成都市城乡交通一体化示范点，正在积极争取全省示范县。
2013年，按照“成熟一条、发展一条”、“分阶段、分步骤实施”的原则，年底前将分四个阶段新开行乡村客运线路45条，将客运通达率从 60.6%提高到95%以上，基本实现建制村、新型社区和聚居点通客车的目标。在新建二级县级客运站的基础上，两年内实现每个乡镇有一个四级以上等级车站的目标，并逐步完善发展与邻近区（市）县还未开通的线路及与川东北地区的客运线路。同时，加快规划并启动集轨道交通、班线车、公交车、出租车、农村客运车于一体的综合交通枢纽站建设，使群众乘车出行实现无缝对接。 对外“四条高速、两条快速、一条快铁”，对内十字交叉、干支相连、布局合理、城乡一体的交通综合路网体系，对外交通“大贯通”、对内交通“大循环”的格局正在形成。骑游爱好者杜春贤，从赵镇一路骑行到成阿工业园，虽然纵横交错的条条大道让他有些“晕菜”，但他仍然竖起大拇指，一个劲儿夸“交通大变化”，称“大搞快上基础设施，是点准了穴道，把准了脉”，对金堂百姓“干的是实打实的大好事”。
设施提升年，一个新的支点。巨大的变迁，从交通开始——金堂正在成为连接成都与川东北的交通枢纽。（本报记者 张军华 通讯员 王瑛）
