前言
当前，为了提高汽车的防腐蚀能力，对轿车都采用阴极电泳进行底漆涂覆。重型汽车随着产量增大，品质要求提升，其驾驶室的涂装也采用这一方法。下面就此加以介绍。
1 工艺流程
驾驶室表面前处理(高压冲洗——热水洗——预脱脂——脱脂——水洗——水洗——表调——磷化——水洗——水洗——纯水洗——纯水洗——新鲜纯水洗)——电泳前喷湿——阴极电泳——出槽喷淋——超滤液喷洗——超滤液浸洗——超滤液喷淋——纯水喷淋——纯水浸洗——新鲜纯水喷淋。
主工序目的：驾驶室入纯水喷淋，保证驾驶室表面电导率的一致性；驾驶室人电泳槽，电泳3 rain，出槽喷淋除去其表面附着的浮漆；3道超滤液再次清洗电泳浮漆；3道纯水清洗，除去驾驶室表面杂质，保证烘干后驾驶室表面无浮灰。
2 装 置
连续式阴极电泳装置主要由电泳槽，转移槽，循环系统，整流电源，纯水设备，制冷设备，超滤系统，阳极系统等构成。
2．1 电泳槽
由于驾驶室涂装是连续电泳，故采用船形电泳槽，材料选用 6 lqqm碳钢板+型钢立柱和加强筋。内腔尺寸为22．O0 m×4．O0 m×3．95 m，有效容积为230m³。
(1)电焊接加工 底板向人口端倾斜，工件进、出口端的底板呈30°，主、辅槽间有连通管，对槽体内外满焊，保证所有焊缝平滑无砂眼，不得有渗漏。
(2)槽体绝缘处理驾驶室电泳时，为了避免槽体内表面沉积漆膜，电泳停止时不使涂膜碎落，污染槽液；同时，为了避免对槽体产生腐蚀，需对电泳槽内壁及槽内所有构件表面进行衬里绝缘处理，槽内壁要求耐压20 kV。绝缘处理操作要求：首先用手磨砂轮机打磨干净槽体，尤其是槽内拐角、槽体吸入口、小孔间部位的焊渣、锈蚀、毛刺，以防焊渣等物堵塞喷砂机；槽体喷砂，除掉锈蚀、氧化皮，清扫后用专用溶剂清洗除去槽体表面的油及其他污物，使槽体表面露出金属后立即涂敷环氧树脂以防生锈，对底部和两头的斜坡刮玻璃纸以防粘尘。前期准备完成后，用环氧树脂泥对槽体的转角、焊缝及槽体的缺陷部位找平，使转角部位圆弧过渡，然后涂覆玻璃纤维布，自然固化，打磨，再次涂覆玻璃纤维布，如此反复涂覆l2层，电泳槽体的绝缘层厚度为6．0 mm；对粘结的支架脚用玻璃纤维布涂覆3．0 mm。绝缘层固化后，用直流电火花检测仪检测环氧树脂的绝缘性能，通常要求耐压20 kV为合格。电泳转移槽涂覆环氧树脂绝缘层厚度达到3．0mm即可，对防腐蚀性能要求比电泳槽低。另外，对阴
极电泳所用的吊具也需要作绝缘防腐蚀处理，否则附着的漆渣也会造成槽液污染。
2．2 循环系统
为了避免电泳涂料中颜料沉淀，电泳涂料投槽后，必须连续循环搅拌。保证槽液循环量和过滤杂质需安装4台190 Ill ／h X32 m x 30 kW的双机械密封不锈钢循环泵，在循环管路中安装过滤精度为25 m的5台6袋袋式过滤器，以除去槽液中的颗粒和杂质。另外，还要安装1台热交换泵和2台热交换器，散发热量，保持电泳槽液温度相对稳定。
在槽液循环系统中安装6组卷式超滤膜，过滤量为3 000 I／h，以提高电泳漆的利用率。超滤透过的清洗液用于洗涤电泳后的驾驶室外表面，回收并充分利用电泳涂料，减少污水处理费用。
2．3 整流电源
安装2台整流电源，分别用于高、低压两段供电，一段采用低电压，降低人槽段的电流密度，避免过于激烈的电解反应，提高涂膜外观质量；另一段采用高电压，用于提高驾驶室内腔的漆膜厚度。根据重型卡车驾驶室漆膜厚度及外观质量要求，低压段电压为(120±30)V，电泳30 S；高压段电压为(240±30)V，电泳150 s。生产中要保证温度和油漆的稳定性，需对电压作适当的调整。连续运行过程中将整流器与积放链联锁，积放链停止时，整流器自动断开，以保证安全。连接电源与驾驶室电泳涂装时的导电装置板采用铜铍合金导电板，以提高导电性能和导电板的强度。
2．4 阳极系统
阳极系统主要有2个功能：(1)作为电泳过程中直流电场的阳极，保证电泳完成；(2)阳极中的隔膜除去电泳过程中产生的酸性物质，保证槽液稳定。阴极电泳过程中，在阳极区不断产生有机酸，不及时除去会进人槽液，使pH值下降，影响泳透力及涂膜性能，再溶性增大。通过阳极隔膜系统除去槽液中的游离酸，即将阳极封闭在可冲洗的阳极罩中，在阳极罩中装有离子选择性隔膜，只能让中和剂等小分子和一些离子通过，树脂和颜料不能通过，阳极液在隔膜、泵、循环管路、极液槽间循环。在极液槽中还安装电导率自动控制装置，当极液电导率大于一定值时，自动排放阳极液，加人新鲜纯水，从而保证电泳槽内pH值的稳定性。
2．5 辅助设备
电泳涂装工艺中纯水设备是必不可少的，纯水制备的流程：工业自来水经过砂过滤、活性炭过滤，然后通过RO双级反渗透滤膜，保证纯水的电导率小于5 I．zS／em。电泳过程中，由于电化学作用和循环搅拌产生的热量，使得槽液温度升高，为保证电泳的涂装质量和电泳槽液的稳定，采用模块化涡旋式风冷冷水机组，将槽液温度控制在(30±2)℃ 。
3 配制电泳槽液
3．1 洗槽
首先检查循环管路有无泄漏，然后清理电泳槽内的沉积物、杂质，再进行碱洗(将电泳主槽加满自来水、工业氨水、助剂，循环搅拌48 h后排空)，投人中和剂(主要成分是冰醋酸、甲酸)、助剂(主要成分为乙醚)，酸洗24 h后排空，最后2遍纯水洗，用第2遍清洗的纯水配制电泳槽液小样，检验槽体清洗的质量。
3．2 配槽
清洗合格后，按照计算的电泳投料量投料。首先投入纯水，然后加入电泳漆乳液、色浆，补充纯水，循环搅拌熟化48 h，化验槽液参数符合工艺要求后即可试生产。对于试生产的驾驶室，应进行跟踪，查看槽液循环是否满足要求，超滤液和纯水的清洗喷淋是否彻底，烘干后驾驶室涂膜平整光滑程度和膜厚均匀性。根据检测结果，进行工艺参数和设备的调整。
4 电泳涂料的杀菌
采用KNT831LF无铅涂料电泳，2～3月后会产生细菌，极液中出现絮状黏稠物，附在管道内表面、流量计等处，产生严重堵塞，影响极液电导率和电泳涂装质量。为此，制定2套杀菌措施：(1)细菌开始孳生、或者长菌现象不严重时，人工清理管道、阀门等处的细菌污物，保证管路循环畅通；排空极液；然后采用助剂循环清洗。(2)在前者不能彻底清除的情况下，采用专用杀菌
剂卡松。它是一种广谱、非氧剂系杀菌剂，在低浓度下使用能有效杀灭较宽范围内的微生物，其含有的活性分子可被降解，减少了排放。操作过程：先人工清理管道、阀门等处的细菌污物，保证管路循环畅通，排空极液槽内的极液；加入约0．5％(质量分数)的卡松杀菌剂，循环清洗。此法运行3 a多，效果良好。
5 小 结
在整个涂装线中电泳线设备、技术最复杂，管理要求最严，不仅需要完善的设备设计、细致的施工，还需要严格监控生产工艺，精细管理设备，才能保证电泳涂装的质量。
本文参考资料内容来源：
李抗战
(陕西重型汽车有限公司，陕西西安710200)
[摘 要] 介绍了重型卡车涂装生产线的阴极电泳工艺流程、设备安装、调试过程，并指出了电泳生产过
程中出现的问题和解决方案。
[关键词] 阴极电泳；电泳设备；重型卡车；电泳涂料
【中图分类号]TG174．46 [文献标识码]B 【文章编号]1001—1560(2009)05-0054-02
由东风驾驶室专家（http://www.syxlgs.com ）收集整理