工程开始于2010年9月3日，计划于2013年6月末竣工，总工期为三年。预计近期2020年发送旅客1772万人/年；远期2030年发送旅客4054万人/年，日均客流量122175人，高峰小时客流量12828人，客流聚集峰值9000人。

沈阳南站地上分为三层，地下分为三层。地上三层分别为：地面广场、站台和共享候车大厅。地下三层分别为：地下14米综合换乘站、地下20米地下停车场、地下26米地铁站台。其中在地下14米处，将建设换乘大厅，从这里出门后，50米可坐上出租车，步行5-10分钟可坐上公交车，步行10分钟或300米可坐上长途客车；在地下20米将建设地铁10号线站台；在地下26米处将建地铁4号线

沈阳南站综合交通枢纽市政交通一期工程用地11.3万平方米，建筑面积13.5万平方米，建设内容包括公交场站、长途客运场站、出租场站和综合换乘大厅、候车大厅以及广场景观等工程。分为地面层、地下层。地面层以景观为主，分东西广场，地下层为换乘大厅、车辆场站、附属商业及配套设施。地铁工程也为三层结构：地下一层为站厅层，地下二层为地铁10号线站台层，地下三层为地铁4号线站台层。沈阳南站综合交通枢纽工程规划分远期和近期。远期到2030年完成，总目标是把该地区建设成为以枢纽为依托集各种业态的复合型街区和高密度立体空间，愿景是高楼林立，商铺云集的商务中心，实现以沈阳为核心辐射至抚顺、本溪、辽阳等城市的沈阳经济区“一小时经济圈”的梦想。近期到2013年全运会之前完成东广场配套工程。通过沈阳南站枢纽的综合建设，对南站区域整体道路、景观效果进行全面优化，同时合理布局各类交通、服务功能，开发地下空间，丰富新客站区域功能，形成具有特色的新型城市综合型、集约型、复合型交通枢纽典范。沈阳南站综合枢纽主要功能特点为人车分流、上进下出。东、西站房前面设进站高架桥，进站车辆直接可以把旅客送到候车层，地下出站通廊贯穿东西站房，两侧设有出租车通道及待客位，通廊两端直接衔接地铁、公交、长客、社会车场等交通方式，实现无障碍衔接，提升枢纽内部各类交通设施集约化布置的水平，达到立体化交通“零换乘”的目标，为旅客提供舒适、便捷、高效、景观化的交通换乘空间与环境。

如何前往沈阳南站将沈阳南站称为综合交通枢纽站，意味着这里一定是交通四通八达，能够做到各类交通工具的“零距离”换乘及无缝连接。随着沈阳南站及市政交通工程的推进，未来市民及旅客可以选择公交、地铁等多种交通工具前往沈阳南站。公交车：目前乘坐165路、327路等公交线路都可以到达沈阳南站建设项目周边。未来随着浑南新城及交通基础设施的建设深入，更多新增及调整的公交线路将被引到沈阳南站。地铁：沈阳地铁4号线和10号线换乘站及区间工程正在施工，未来这里将设有“沈阳南站站”并成为两条线路的换乘站。现代有轨电车：沈阳有轨电车车站与沈阳南站距离为900米左右。出租车、私家车：通过建站高架桥车辆可以直接开到候车层。

嗯哼

楼主就是领导O(∩_∩)O哈哈~

领导，什么时候通地铁，通长途大巴

应该是22台26线吧，现在开放的是9台11线吧

这贴八年了

这贴十一年了