最近这里太热，利用让电的机会全家到北方城市大同、呼和浩特、西安避暑。那边真是凉快，才20度左右，在呼和浩特甚至还在开油菜花，早上还得穿外套。
由于贪图便宜，所以不在湖州站坐高铁，而赶到26公里外的长兴南站坐普速列车，长兴南站现在每天有37趟普速列车，我们坐上K892到大同，25个小时啊！发现长兴南站晚上9点的样子还有很多人在等待坐火车，这趟K892一下子就上了差不多200人左右，我估算长兴南站每天的客流量差不多有4000左右，远远高于长兴站的高铁客流量。
所以，湖州的铁路人士早前就说过，高铁开行后，不大会影响普速列车的客流量，以前湖州南站的每天客流量基本在4000左右，现在湖州站的普速列车暂不恢复，所以客流量都到了长兴南站。上海局为了培育湖州的高铁客流量，是下了功夫的，如果同时恢复普速列车的话，估计湖州站每天的客流量会达到8000左右，车站也会更加热闹。可是现在的湖州站客流量不大，偌大的一个湖州站有时候没有多少人在等车，很是尴尬！
湖州站只有等到宣杭线恢复停靠以及商合杭、湖苏沪建成通车后才能真正热闹起来，才能达到一等站的客流量，希望早点到吧！
由于贪图便宜，所以不在湖州站坐高铁，而赶到26公里外的长兴南站坐普速列车，长兴南站现在每天有37趟普速列车，我们坐上K892到大同，25个小时啊！发现长兴南站晚上9点的样子还有很多人在等待坐火车，这趟K892一下子就上了差不多200人左右，我估算长兴南站每天的客流量差不多有4000左右，远远高于长兴站的高铁客流量。
所以，湖州的铁路人士早前就说过，高铁开行后，不大会影响普速列车的客流量，以前湖州南站的每天客流量基本在4000左右，现在湖州站的普速列车暂不恢复，所以客流量都到了长兴南站。上海局为了培育湖州的高铁客流量，是下了功夫的，如果同时恢复普速列车的话，估计湖州站每天的客流量会达到8000左右，车站也会更加热闹。可是现在的湖州站客流量不大，偌大的一个湖州站有时候没有多少人在等车，很是尴尬！
湖州站只有等到宣杭线恢复停靠以及商合杭、湖苏沪建成通车后才能真正热闹起来，才能达到一等站的客流量，希望早点到吧！
