说到豪华C级车，不免让人联想到宝马5系和奥迪A6L，但是除了它们两个，我觉得克莱斯勒300C也相当不错。
宝马5系的工业设计和技术底蕴，其他品牌望成莫及。就是张扬的运动风格好像和商务车的定位格格不入，而且两次拉长轴距之后车子的空间也已经向宝马7系看齐了，进入涡轮增压时代以后动力也没有以前自然吸气的宝马动力来得直接，国产版本价确实便宜了一点，但做工和用料也有所下降。要感受原厂的做工和用料，多花点钱买进口的版本是必然。
奥迪A6L的样子也走向了类似A5、A7的家族式运动风格，上一代A6L原来不错的商务气质荡然无存，虽然一直被人说成是官车，但是上一代的商务感觉方面到也还做得不错。为什么没有沿袭呢？让经典继续呢？加上L的奥迪A6空间自然宽敞，有着中级车空间“标杆”的称号。做工和用料奥迪A6L也只能说属于豪华中相对平实的类型，这应该就是我们经常说的符合中庸之道吧！
放眼望去，商务感觉还不错的，还有克莱斯勒的新300C。它继承了传统的商务风格和品牌基因，加上了一些鲜明的时代要素，没有脱离豪华商务的定位，造型也不会让人感觉比较突兀，原生3米的轴距，空间也完全不输给宝马5系和奥迪A6L，内饰做工和用料300C的全球十佳内饰可能还略胜一筹。
从众心理是不可取的，如果是豪华商务车，克莱斯勒，提供了第三种选择。
宝马5系的工业设计和技术底蕴，其他品牌望成莫及。就是张扬的运动风格好像和商务车的定位格格不入，而且两次拉长轴距之后车子的空间也已经向宝马7系看齐了，进入涡轮增压时代以后动力也没有以前自然吸气的宝马动力来得直接，国产版本价确实便宜了一点，但做工和用料也有所下降。要感受原厂的做工和用料，多花点钱买进口的版本是必然。
奥迪A6L的样子也走向了类似A5、A7的家族式运动风格，上一代A6L原来不错的商务气质荡然无存，虽然一直被人说成是官车，但是上一代的商务感觉方面到也还做得不错。为什么没有沿袭呢？让经典继续呢？加上L的奥迪A6空间自然宽敞，有着中级车空间“标杆”的称号。做工和用料奥迪A6L也只能说属于豪华中相对平实的类型，这应该就是我们经常说的符合中庸之道吧！
放眼望去，商务感觉还不错的，还有克莱斯勒的新300C。它继承了传统的商务风格和品牌基因，加上了一些鲜明的时代要素，没有脱离豪华商务的定位，造型也不会让人感觉比较突兀，原生3米的轴距，空间也完全不输给宝马5系和奥迪A6L，内饰做工和用料300C的全球十佳内饰可能还略胜一筹。
从众心理是不可取的，如果是豪华商务车，克莱斯勒，提供了第三种选择。
