中国园林资材网6月5日消息：滨河大道229盏、前海路72盏风光互补路灯，由于总是不见风扇转动，市民质疑这就是个花架子，中看不中用。按照每盏路灯最低价2.5万元计算，这两条路上的路灯投资就高达近千万元。
今天是第41个世界环境日，今年世界环境日中国的主题是“绿色消费，你行动了吗？”这个消费也包括对能源的有效利用。为给路灯耗电量“减负”，深圳正在逐步推广LED、风能、太阳能等节能路灯，其造价、耗电、节能等情况如何？连日来，记者进行了深入的调查。
质疑
“风灯”装上了风扇不见转
自南山前海路、福田滨河大道安装风光互补路灯以来，市民质疑的声音就没有消停过。
质疑声缘于，经常走这两条道路的市民发现，这些路灯风扇总不见转动，风扇不转，就不能发电了。不发电，风光互补灯就是个花架子，中看不中用。
这两天，记者两次到前海路、滨河大道实地探访发现，除了前海路靠近星海名城路段、滨河大道靠皇御苑路段上的路灯风扇转的比较多之外，其他地方风扇转动的很少，零零散散，不少扇叶纹丝不动。
南山区于2010年开始进行路灯升级改造，共装72盏。当初选择前海路做示范，是由于前海路呈南北走向，符合太阳能板朝南摆放的要求，且邻近海边，海风较大。滨河大道节能灯于一年前安装，全长9公里，共安装有229个灯杆。
部门回复：风速每秒2.5米才转
为何这两条道路的路灯风扇总不见转？昨日，记者分别采访了福田区和南山区城管局，得到的回复均是“该项目还没有移交给区路灯管理处，所以我们没有介入，安装和日常维护都是由施工单位在负责，扇叶不转可能跟周边的高楼或风速有关，具体你问问施工单位。”
深圳市特光照明有限公司是这两条道路的路灯施工及维修方。南都记者联系上该公司负责人，他解释，这种新能源路灯对周围环境要求很高，风速太小和高楼较多等都可能影响风扇的转动，一定要达到风速每秒2.5米才能转。“从理论上讲，广东并不是风力发电的理想地域，这种新型路灯更大意义在于节能减排，符合未来发展趋势。”
算笔账
一盏灯省电费730元/年
那么，与改造前相比这种路灯到底节电多少？“一只传统路灯每天耗电约4.5度，全年耗电1600多度，如果电价按0.8元计算，则每年电费1314元，改造后每天可节电2.5度，每年可节电912.5度，相当于每年可节约电费730元。”特光照明有限公司负责人介绍。
记者了解到，深圳仅有三条主干道装有风光互补路灯，即福田滨河大道、南山前海路和宝安新安西路，共计360多盏。目前，这三条道路上的节能灯均未移交给城管部门，而是由施工方负责日常维护和管理。
为何迟迟未移交？“你以为我不想交？去年光滨河大道路电缆和电池被偷的损失就高达100万，但是建设方拖欠尾款至今未付。”深圳市特光照明有限公司负责人诉苦。事后，记者向福田区城管局求证，得到的回复是“施工方有些结算资料未报齐，目前相关部门正在催办协调此事”。
那么，这三条道路路灯改造到底花了多少钱？深圳市特光照明有限公司负责人说：“一般就三四千元一盏，最贵不超过1万元。”
昨日，记者以买家的身份向深圳市艾飞盛风能科技有限公司咨询风光互补路灯的销售价格。
一名销售人员介绍，一般功率90W/盏风光互补路灯设备报价在1.5万，加上安装施工费，一盏价格在2.5万元左右，功率越大价格越贵。以10米高的灯杆为例，目前三条道路上的节能灯投资至少千万元以上。
“与传统的普通路灯相比，风光互补路节电率在40%左右，但是其造价是普通路灯的四五倍，加上5到7年要更换蓄电池，投入成本太高，要收回成本至少7年以上。”该销售员透露。
专家说
“风光”灯适用范围小
记者从深圳市气象局了解到，深圳年平均风速约为2.4米/秒，静风天气占全年13%。“只有年平均风速达到3米/秒才适合利用这种节能灯，否则意义不大。”市气象局有关专家表示。
市路灯管理处一位不愿意透露姓名的工作人员也有同感。他说，由于技术还不够成熟，这类设备应该仅适用于梧桐山、海边等处。这些地区比较偏远，安装用电路灯要将大量的电缆深埋在地下，造价很高，而且很费电，安装“风光互补”路灯则会节约很多成本。但此类路灯在很多市政道路上并不适用，因为城市高楼林立、树木枝叶繁茂，会对路灯所接收的风能和光能产生一定影响，可能造成夜晚照明亮度不够，达不到照明标准。因此，在闹市推广这类系统是否合适还有待考究。
背景延伸
深圳路灯每年电费2.8亿元
深圳的夜景霓虹璀璨，绚丽多彩，多条主干道路上的悬挂式、肩挑式的造型路灯成了鹏城一道亮丽的风景。
但是城市路灯却是一个耗电大户。记者从深圳市城管局下属的市灯光环境管理中心了解到，截至2011年底，深圳市路灯约30.5万盏，总功率约6.5万KW，每年用电约2.6亿度，电费约2.8亿元。
市灯光环境管理中心负责人介绍，为节省城市路灯耗电“开销”，深圳路灯已淘汰白炽灯、汞灯等低效产品，近年更换灯具超过1万盏。此外，还因地制宜推广综合节能措施。调整路灯供电点分布，使之布局合理，降低供电损耗。
未来以LED路灯为主
5月28日，广东省委副书记、省长朱小丹在广东省推广应用LED照明产品工作会议上指出，为了推动城市节能减排，广东欲三年普及LED公共照明。那么，深圳情况如何呢？
记者了解到，LED、风能、太阳能等新光源新能源已在深圳逐步推广。截至2011年底，深圳LED路灯已超过2.3万盏，集中在市中心区、科技园高新区、光明新区、蛇口工业区、高速公路等区域。
LED路灯属新产品，光效和价格变化较快，总体趋势是光效越来越高，价格越来越低，很大程度取决于所用芯片，目前质量较好产品价格约在20-40元/W，比风光互补路灯性价比更高。
市灯光环境管理中心负责人表示，风光互补路灯尚处于试运行阶段，综合多种因素考虑，这种节能灯不会在深圳大面积铺开，未来深圳路灯节能以推广LED路灯为主。
LED照明市场待规范
深圳市节能协会会员服务部部长朱露熹称，按照相关规定，要想风光互补路灯风扇都转起来，要求风速必须达到3米/秒，从气象监测数据显示，深圳年平均风速难以达到这个指数，此外，太阳能蓄电池的蓄电容量能否达到5个小时也是个问题。他觉得这种节能灯在深圳的利用率太低，是一种资源浪费。
“虽然LED在照明市场获得了一个良好起步，但由于其仍然存在产品价格高、品质良莠不齐、市场秩序混乱、评价方式不一等诸多问题，导致LED照明在渠道建设上不尽如人意。”朱露熹介绍，由于没有质量行业规范，在价格没有优势的情况下，深圳做LED照明的企业从57家减少到27家。朱露熹呼吁政府应尽快出台LED公共照明的行业规范，并加大政府扶持力度，渐进式地推广