矮寨，位于湖南湘西土家族苗族自治州首府吉首市西15公里，湘川公路从寨中穿过，是一个风景美丽、古朴的苗乡集镇，为镇政府所在地。矮寨四周皆为巍峨险峻的大山，那“双龙抢宝山”、“金龟望月山”、“品字山”、“八仙峰”等群山相互媲美。秀丽的峒河与德夯溪在这里汇合，共同为矮寨塑造了一片肥沃的河滨田园。流经矮寨的这段峒河，有着自己独特的风貌，它首先在这里转了一个大弯，然后顺着古老的河床，傍山穿寨，悠扬而去。这河水洁净清亮，如同玉液，四季奔流不绝。河中有珍贵动物“娃娃鱼”，还有苗家喜食的“桃花虫”，河岸边有绿柳翠竹和黄花红梅，还有古老的筒车在咿咿呀呀地转动，以及靠水力带动的石碾盘也在咕噜咕噜地奔旋。矮寨是一个具有浓厚的苗族风情的村寨。苗族人民一年一度的富有民族特色的“百狮会”、“四月八”和“赶秋节”等较大的传统节日都在此举行。每逢场日，边区山寨苗胞欢欣汇集，相互交流花带、蜡染、花边、剪纸、丝线、竹器、药材及各种农副土特产品。青年男女常在这天留步路旁，约会场边，寻侣结伴，悄悄许下私情。苗民俗称“赶边边潮。 矮寨是一个以苗族人口为主的山区生态名镇、文化大镇和旅游重镇，辖16个村、1个社区和1个居委会，55个自然寨，69个村民小组，总人口15680人。周围有大龙洞风景区、古苗河风景区、边城风景区和吕洞山风景区，境内有开路先锋铜像、国家级风景区——德夯民俗风情园，更有闻名遐迩、雄奇壮丽并诞生了我国第一座立交桥的中国公路奇观，是张家界——猛洞河——吉首——凤凰大湘西旅游黄金线的中心名镇，是国家西南地区新兴的旅游热点地带，被誉为武陵山区的明珠城镇
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矮寨公路奇观
湘西矮寨公路奇观据矮寨仅一河之隔。著名的湘川公路奇观的起点就是这里。站在镇上，抬头可见后面的高山上有汽车在盘旋，整条公路就是在眼前的绝壁上辗转开凿出来的。公路全长近7公里，原地相对落差600多米，共有180度的转拐18个。汽车在山顶能看到下面的矮寨镇，房子似火柴盒般大，矮寨因此而得名。公路奇观位于矮寨北坡上，人称“矮寨天险”，为湘川公路上最险的关卡。其地势之险，工程设计之巧妙居全国公路之冠。这段公路水平距离不到100米，垂直高度就有440米，坡度约70－90度。车行公路上，如行云中，一会儿绕着“8”字攀缘，一会儿穿过天桥飞行。人称“中国第一座公路立交桥”。曲曲折折，绕来绕去，盘旋而上，如登天梯。从坡顶到坡下共转折13道大弯，路面结构
也独特奇巧。从天桥上俯视坡下的矮寨，就像从飞机上看大地一样，房屋只能看到屋顶灰瓦，像一个个火柴盒，显得很小很矮。云雾像白絮一样，常常在公路左右凝聚，仿佛人们只要把手伸出车窗，就能抓来一朵白云。夏天，山下暑气蒸人，山上则凉风习习；冬天，山下白雪消融了，山上则冰凌满崖。车在不停地往坡上爬，我们感觉离地面越来越远。渐渐的进入了云雾之中。突然前面一个急拐，由于山势陡峭，公路在此无法修筑一个完整的弯道，建设者便在外围的绝壁上修出一个延伸部分，形成一个转盘。上下坡的汽车可以根据对面的来车情况选择内转还是外转，曾经有外地司机晚上行车，由于不熟悉路程，转完弯又按原路开回去的。车近山顶，处于两山之间公路已无法修上去。设计者在此大胆采用了立交桥的设计，依山在公路上方建桥而过。这样的设计在今天看来也许算不了什么，可要知道这条公路是建设在近70年前，这座立交是中国的第一座公路立交桥，设计者曾任新中国的第一任建设部部长。也许跟此有一定的关系吧。车到山顶，已从云雾中钻出。在高处，我们看到了壮观的云海。云层上露出的山峰被阳光照得金碧辉煌，与湛蓝的天空，洁白的云海构成一幅绝妙的图画。
湘西矮寨公路奇观据矮寨仅一河之隔。著名的湘川公路奇观的起点就是这里。站在镇上，抬头可见后面的高山上有汽车在盘旋，整条公路就是在眼前的绝壁上辗转开凿出来的。公路全长近7公里，原地相对落差600多米，共有180度的转拐18个。汽车在山顶能看到下面的矮寨镇，房子似火柴盒般大，矮寨因此而得名。公路奇观位于矮寨北坡上，人称“矮寨天险”，为湘川公路上最险的关卡。其地势之险，工程设计之巧妙居全国公路之冠。这段公路水平距离不到100米，垂直高度就有440米，坡度约70－90度。车行公路上，如行云中，一会儿绕着“8”字攀缘，一会儿穿过天桥飞行。人称“中国第一座公路立交桥”。曲曲折折，绕来绕去，盘旋而上，如登天梯。从坡顶到坡下共转折13道大弯，路面结构
也独特奇巧。从天桥上俯视坡下的矮寨，就像从飞机上看大地一样，房屋只能看到屋顶灰瓦，像一个个火柴盒，显得很小很矮。云雾像白絮一样，常常在公路左右凝聚，仿佛人们只要把手伸出车窗，就能抓来一朵白云。夏天，山下暑气蒸人，山上则凉风习习；冬天，山下白雪消融了，山上则冰凌满崖。车在不停地往坡上爬，我们感觉离地面越来越远。渐渐的进入了云雾之中。突然前面一个急拐，由于山势陡峭，公路在此无法修筑一个完整的弯道，建设者便在外围的绝壁上修出一个延伸部分，形成一个转盘。上下坡的汽车可以根据对面的来车情况选择内转还是外转，曾经有外地司机晚上行车，由于不熟悉路程，转完弯又按原路开回去的。车近山顶，处于两山之间公路已无法修上去。设计者在此大胆采用了立交桥的设计，依山在公路上方建桥而过。这样的设计在今天看来也许算不了什么，可要知道这条公路是建设在近70年前，这座立交是中国的第一座公路立交桥，设计者曾任新中国的第一任建设部部长。也许跟此有一定的关系吧。车到山顶，已从云雾中钻出。在高处，我们看到了壮观的云海。云层上露出的山峰被阳光照得金碧辉煌，与湛蓝的天空，洁白的云海构成一幅绝妙的图画。
矮寨公路
矮寨交警走下“最牛交警岗亭”矮寨公路，属横贯湘西全境的湘川公路其中的一段，始建于1935年初，1936年9月全线竣工通车。是衔接粤汉、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。这一段公路长约6公里，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70-90度的大小斜坡上。这样特定的空间迫使公路多次转折，形成13道锐角急弯，26截几乎平行、上下重叠的路面。公路最宽处不超过7米，最窄的地段不足4米，两辆小车在最窄段不能同时通过。据说当年施工时，先在大山的斜面上，垂直切割出一道道长条“台阶”，然后再将“台阶”两端连接，实在无法连接的便架设“天桥”或悬空叠出一个圆形的转盘，让汽车成“∞”形转弯。矮寨公路也是国道209、319途经矮寨的复合线段。
负责矮寨坡交通执勤的是吉首市交警大队三中队，三中队成立于1992年8月15日。队长吴浩告诉记者，中队成立之初，只有4名交警。当时车辆并不多，他们的职责主要是防止重特大交通事故的发生。2000年后，随着车辆的增多，中队增加了30名协管员，工作重心转到保安全和保畅通。常吉高速开通后，这里的车流量骤然剧增，如今，平常每天过往车辆达到5000台次以上，高峰期达到10000台次以上。[1]
“路烂，坡陡，弯急，车流量大”，三中队指导员刘胜春一语中的。为保畅通，三中队执勤交警与协管员必须在每个弯道处值守，指引车辆通行，基本上每天都有很多大车拐急弯时需要引导，当班交警要提醒上万次，交警们每天来回在路上指挥交通，日步行距离达90余公里，相当于要走上两个马拉松。
在矮寨坡上堵车是正常的，不堵车才是难得一见。路况差，大车多，一辆辆载重货车就像是一个个安全隐患，只要一发生事故或者车出故障，必定造成长时间的拥堵。一般只要堵上10分钟，两边的车辆就排起了“长龙”。刘胜春说，值勤时高度紧张，说不定一泡尿的功夫，就堵上了。堵车最多的时候，刘胜春向记者描述，“车辆疏通后，第一辆车到达26公里外的吉首市区，最后一辆车还在矮寨坡顶缓慢跟进”。他说，堵车时，最好的办法是“严防死守，单边放行。”记者与吉茶高速6标段一位司机聊起矮寨交警的话题时，他说：“我们经常全国各地跑，遇到堵车时，会骂交警死哪去了，但是在矮寨坡，看到交警在这样差的条件下，来回指挥，堵车不是他们的错，我们都理解。”
一份付出，一份收获。三中队的艰辛付出，收获的远不止因道路通畅了过往旅客发出的赞誉声，在如此险峻的盘山公路上，保持17年无特大交通事故！这是中队成立以来，为党和政府、为人民群众交出的优秀答卷。
矮寨交警走下“最牛交警岗亭”矮寨公路，属横贯湘西全境的湘川公路其中的一段，始建于1935年初，1936年9月全线竣工通车。是衔接粤汉、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。这一段公路长约6公里，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70-90度的大小斜坡上。这样特定的空间迫使公路多次转折，形成13道锐角急弯，26截几乎平行、上下重叠的路面。公路最宽处不超过7米，最窄的地段不足4米，两辆小车在最窄段不能同时通过。据说当年施工时，先在大山的斜面上，垂直切割出一道道长条“台阶”，然后再将“台阶”两端连接，实在无法连接的便架设“天桥”或悬空叠出一个圆形的转盘，让汽车成“∞”形转弯。矮寨公路也是国道209、319途经矮寨的复合线段。
负责矮寨坡交通执勤的是吉首市交警大队三中队，三中队成立于1992年8月15日。队长吴浩告诉记者，中队成立之初，只有4名交警。当时车辆并不多，他们的职责主要是防止重特大交通事故的发生。2000年后，随着车辆的增多，中队增加了30名协管员，工作重心转到保安全和保畅通。常吉高速开通后，这里的车流量骤然剧增，如今，平常每天过往车辆达到5000台次以上，高峰期达到10000台次以上。[1]
“路烂，坡陡，弯急，车流量大”，三中队指导员刘胜春一语中的。为保畅通，三中队执勤交警与协管员必须在每个弯道处值守，指引车辆通行，基本上每天都有很多大车拐急弯时需要引导，当班交警要提醒上万次，交警们每天来回在路上指挥交通，日步行距离达90余公里，相当于要走上两个马拉松。
在矮寨坡上堵车是正常的，不堵车才是难得一见。路况差，大车多，一辆辆载重货车就像是一个个安全隐患，只要一发生事故或者车出故障，必定造成长时间的拥堵。一般只要堵上10分钟，两边的车辆就排起了“长龙”。刘胜春说，值勤时高度紧张，说不定一泡尿的功夫，就堵上了。堵车最多的时候，刘胜春向记者描述，“车辆疏通后，第一辆车到达26公里外的吉首市区，最后一辆车还在矮寨坡顶缓慢跟进”。他说，堵车时，最好的办法是“严防死守，单边放行。”记者与吉茶高速6标段一位司机聊起矮寨交警的话题时，他说：“我们经常全国各地跑，遇到堵车时，会骂交警死哪去了，但是在矮寨坡，看到交警在这样差的条件下，来回指挥，堵车不是他们的错，我们都理解。”
一份付出，一份收获。三中队的艰辛付出，收获的远不止因道路通畅了过往旅客发出的赞誉声，在如此险峻的盘山公路上，保持17年无特大交通事故！这是中队成立以来，为党和政府、为人民群众交出的优秀答卷。
云淡风轻
