5.6824万吨位的Trans Summer 于上周在南中国海沉没，据《贸易风》获悉，这艘船龄仅 1 年的散货船上装的又是来自印尼的镍矿砂

侧翻沉没的Trans Summer
自2010年末以来，已有6艘左右装载印尼镍矿砂的散货船失事。事故频率如此之高，引发行业协会的广泛关注，并呼吁加强这方面的安全。
　　据统计，之前装载同样货物的失事船只包括：刚造好不久的 5.6 万吨位船Nasco Diamond（建于2009年）于2010年在菲律宾海面沉没，5万吨位的“宏伟”轮（建于2001年）和4.5万吨位的“建福星”轮（建于1982年）也相继在2011年沉没。
　　前不久，5万吨级的Harita Bauxite（建于1983年）也在菲律宾海域失事并导致14人丧生。
　　因镍矿砂容易液化，所以水分含量一旦上升至不安全水平，就会导致货物重心偏移。
　　近年来类似船只接连失事，已引发业界对印尼货物测试标准是否可靠，已及货主申报是否存在隐瞒提出疑问。
　　迄今为止，与镍矿砂有关的船难已夺去66条人命。据了解，最近这艘Trans Summer属厦门西凌海运所有，它是在躲避台风“托特”时侧倾下沉。所幸21名船员均被当地的海上救援机构救起。