楚胜清障车总布置设计工作中的几点体会：http://www.chnqzc.com/doubt/1051.html １、专用底盘的采用，目前国内清障车生产厂家所选用的底盘均为二类货车通用底盘。通用底盘在清障车的改装中具有一定的局限性，突出表现在：第一，最大总质量及轴载质量是底盘出厂确定值，改装中专用装置要受其制约；第二，轴距确定，不得更改，专用装置的性能无法充分发挥；第三，改装时，通用底盘上的原制动系统、电器线路、燃油箱等一般均须改动，对底盘的行驶性能有一定的影响，同时对专用装置的布置增加了难度。对于以上问题，采用专用底盘可以很容易解决。随着清障车使用的快速增长，清障车采用专用底盘的前景很好。近期我们走访了四五家专用底盘生产企业，也邀请了部分专家进行清障车采用专用底盘的专题讨论，认为清障车采用专用底盘是切实可行的，并应尽快开发清障车专用底盘。２、清障车额定托举质量的确定　　 《清障车》标准4.1.4中对整车有如下要求：“清障车在托牵状态下，前轴轴荷不小于最大总质量的15％，后轴轴荷不得超过其允许载荷的20％；空载时前轴轴荷不得超过其允许载荷”。清障车的托牵状态是指：“用托举机构托起被拖车辆的一端进行牵引行驶的一种作业”（qc/t645-2000 第3.13条）。 额定托举质量是衡量清障车的主要技术指标。一台清障车的总体布置完成，其额定托举质量就已经确定。清障车托牵作业过程必须保证：第一，安全行驶所必须具有的足够前轴质量；第二，严禁后轴过载。清障车托举机构托起的质量是以后桥中心为支点用前桥空载时的部分轴载质量来平衡的。前桥剩余的质量是用来保证前桥不悬空并有足够附着力可安全行驶。清障车的额定托举质量仅与轴距、后悬距、整备质量及前后轴载有直接关系，最大总质量只是对其进行约束。所以，认为额定托举质量就是简单地用最大总质量减去整备质量是不正确的。如，一辆底盘允许的最大总质量为32吨的清障车，其整备质量18吨。那么它的额定托举质量绝对不可能有14吨。因为18吨的整备质量所分配出的前轴轴荷无法平衡14吨的质量。当然，最大限度地发挥底盘性能，使额定托举质量尽可能大是我们设计的宗旨，由于受专用装置通用性的限制及客户对底盘的要求，往往很难实现最佳匹配。根据我们的经验，清障车的额定托举质量一般确定在最大总质量的20％到30％之间。