当前，在公路上常常可以看到这样的情景，当汽车追尾以后，司机手捂着脖颈，前后左右查看他（她）的爱车，却很少想到，他（她）的脊椎（颈、胸、腰）可能已受到挥鞭样损伤。
脊椎的挥鞭样损伤是由加速—减速所产生的惯性力导致的间接损伤。现以颈椎为例，从人体生物力学角度分析一下脊椎受伤机制。
当汽车尾部被撞击时，将产生向前的加速度，相对于躯体，头部的初始运动向后，由此导致颈椎剪切型位移，颈部肌肉，韧带等要承受相当大的拉伸力量；当加速停止后，由于座位的阻挡，汽车的减速，以及颈前肌的回弹作用，头颈又作前屈运动。
在撞车和突然减速过程中，身体向前弹出，头部与挡风玻璃或车顶相撞，颈椎可同时遭受轴向压缩载荷和伸展载荷。这些载荷肯定会造成脊椎损伤。尽管在汽车加速—减速情况下，伸展暴力是颈椎的主要致伤因素，但也可同时伴有压缩、旋转等应力存在。这些应力综合作用可导致颈椎发生各种病理改变，如颈椎骨折、椎间盘突出、肌肉、韧带撕裂，食管和椎动脉牵拉伤以及种种颈椎不稳因素。
据日本通产省研究显示，即使是时速3.5公里的交通事故，也可以造成脊椎的挥鞭样损伤。一般情况，时速20公里左右的车祸造成的脊椎损伤，可以使人减寿15年。尽管由于人体差异，事故发生后每个人反应有所不同，但脊椎损伤与寿命减少是一样的。此外，脊椎病变呈渐进性发展，如果一个人的脊椎能承受时速20公里的车祸，那么时速19公里的车祸可能让他感到没有任何症状，但脊椎损伤的隐患已悄悄萌生和发展，如果随后再遇到一个时速仅为两公里的交通事故，就会令他十分痛苦。
在美国，一般的交通事故，除明显骨折或开放性损伤外，当事人都会到脊椎矫正诊所就医，经两个月左右保健治疗，97%的患者均可康复。北京凯诺脊椎健康中心董安立博士在美国从事脊椎矫正临床工作10余年，半数以上的患者为车祸后就诊的病人，经治疗均有明显改善。
目前，我国汽车一族发展迅速，公路上汽车拥堵十分严重，又兼许多新手初学乍练，车技不精，故交通事故屡见不鲜。北京凯诺脊椎健康中心提醒新、老司机及有关乘客，一旦汽车发生加速—减速现象，必须留神惯性力量对您脊椎造成的伤害，应及时寻找脊椎矫正诊所就医，防止脊椎的不显性损伤留下终生之隐患。否则，蝼蚁之穴可溃堤千里，悔之晚矣！
脊椎的挥鞭样损伤是由加速—减速所产生的惯性力导致的间接损伤。现以颈椎为例，从人体生物力学角度分析一下脊椎受伤机制。
当汽车尾部被撞击时，将产生向前的加速度，相对于躯体，头部的初始运动向后，由此导致颈椎剪切型位移，颈部肌肉，韧带等要承受相当大的拉伸力量；当加速停止后，由于座位的阻挡，汽车的减速，以及颈前肌的回弹作用，头颈又作前屈运动。
在撞车和突然减速过程中，身体向前弹出，头部与挡风玻璃或车顶相撞，颈椎可同时遭受轴向压缩载荷和伸展载荷。这些载荷肯定会造成脊椎损伤。尽管在汽车加速—减速情况下，伸展暴力是颈椎的主要致伤因素，但也可同时伴有压缩、旋转等应力存在。这些应力综合作用可导致颈椎发生各种病理改变，如颈椎骨折、椎间盘突出、肌肉、韧带撕裂，食管和椎动脉牵拉伤以及种种颈椎不稳因素。
据日本通产省研究显示，即使是时速3.5公里的交通事故，也可以造成脊椎的挥鞭样损伤。一般情况，时速20公里左右的车祸造成的脊椎损伤，可以使人减寿15年。尽管由于人体差异，事故发生后每个人反应有所不同，但脊椎损伤与寿命减少是一样的。此外，脊椎病变呈渐进性发展，如果一个人的脊椎能承受时速20公里的车祸，那么时速19公里的车祸可能让他感到没有任何症状，但脊椎损伤的隐患已悄悄萌生和发展，如果随后再遇到一个时速仅为两公里的交通事故，就会令他十分痛苦。
在美国，一般的交通事故，除明显骨折或开放性损伤外，当事人都会到脊椎矫正诊所就医，经两个月左右保健治疗，97%的患者均可康复。北京凯诺脊椎健康中心董安立博士在美国从事脊椎矫正临床工作10余年，半数以上的患者为车祸后就诊的病人，经治疗均有明显改善。
目前，我国汽车一族发展迅速，公路上汽车拥堵十分严重，又兼许多新手初学乍练，车技不精，故交通事故屡见不鲜。北京凯诺脊椎健康中心提醒新、老司机及有关乘客，一旦汽车发生加速—减速现象，必须留神惯性力量对您脊椎造成的伤害，应及时寻找脊椎矫正诊所就医，防止脊椎的不显性损伤留下终生之隐患。否则，蝼蚁之穴可溃堤千里，悔之晚矣！
