上好前后夹器后，开始微调，拉线的长短决定了刹车的松紧。
固定臂是可以里外移动的，再用
T25
工具旋转下图中的螺孔，可以方便地调整夹器位置。

线管安装
佳威
jagwire
线管套装里带全车份刹车线，变速线指拨上自带（我买的带了的，由于一
开始不懂多买了一份佳威
jagwire
研磨变速线芯）
。
线管有两根，
短的（细的）
那根是变
速线管，
线管冒也要用细的，
粗的那根是刹车线管，
由于刹车线管是走全管的，
所以比
较长，刹车线管冒用粗的

链条安装
我买的雅邦
YBN S9CR 9
速链条，
链条是上好了油的，
自带魔术扣。
魔术扣的安装没有
想像中的复杂，我买的链工具（准确的说是拆链器）根本用不上。魔术扣是有方向的，
根据魔术扣上面的箭头指示决定，简单的说的比唱的还好听是弯朝下。

先将魔术扣穿入，
这时需要一个帮手帮忙推着后拨让魔术扣安装更容易，
魔术扣穿入链
条后用尖嘴钳夹住小圆柱和外沿一夹就可以了

后拨调试比较简单，
方要是靠调整拉线和微调
L
和
H
螺丝来让链条在飞轮上移动正确。
前拨调试比较麻烦，首先是没看懂怎么接线，后来问了卖家，卖家给发了一张图片，
MARVO XE
前拨与
Shimano
前拨接线方式不同，微转
MARVO XE

在网上查的资料上都说新前拨上都贴有用于与牙盘对准以得到正确安装位置用的贴纸，
可是我在我的微转的前拨
MARVO XE
上没有发现这个纸

我到目前为止也没弄明白的是，前拨固定位置为什么会在中管水壶架两个螺孔的中间。
实际情况是，如果固定在中管上水壶架在最下面的螺孔的下方，则根本无法安装。

知道知道拉线和固定位置后，
就该开始调试前拨换档了。
在网上找发好久都没有找到这
款前拨的安装调试教程，
找到的都是很多车友都说这款前拨很硬，
在指拨上要花很大的
劲才能换档，
这一点在我的调试过程中也深有体会，
只要拉丝稍微紧点儿要拨到最大盘
那几乎是不可能的，
所以拉线不能太紧。
怎么调好拉丝的长度的很有学问的，
首先必须
将
L
档逆时针旋出，让前拨到最小盘合适位置，然后固定好接线。中盘往大盘拨的时
候，需要逆时针旋出
H
档。

经过一年的跌爬滚打，在花费近万元的情况下，这几天感觉在组装山地方面终于有所小成。特与大家
分享，以免多走弯路

8000
元以上的车我就不说了
，
有钱人嘛
，
掏点钱找车行组装就可以了
。
能用啥好东西用啥好东西。
3000-8000
，基本是一个档次，这个档次的东西基本是
1000
多的架子，
1000
多的叉，
1000
左右
的轮组，
1000
左右的变速，然后加碟刹，也就不多说了，
3000
以上可选择的东西很多，车装出来也
不错。但是不是比较专业的没有必要，在外地和装车在万远以上的朋友交流时，其实就是在爬坡上有
些优势，其他感觉不明显。

2000-3000
，是一个坎，这种价位的车子，其实比较尴尬，为以后升级中毒埋下了隐患。因为他可
升级的空间很大，而且在
8-9
速之间徘徊，随着参加活动的深入，中毒也越深，但是大多数车友的车
也在这个价位，所以要会克制自己，

是很使用，而且经济，出去玩，比赛都不成问题。现在我说一下这种车子的配置，
在装车之前首先要决定是装
8
速的还是
9
速的，还有就是用
V
刹还是碟刹，如果上
9
速还有用碟刹就
要上
3000
了，现在我从
8
速
V
刹说起。然后慢慢升级到
9
速碟刹。

首先要是架子，国内主流一般是美丽达和捷安特的架子，这也是装车首选，大概在
450
左右。其他牌
子如
MOSSO
，大猫，也不错。架子的大小我认为身高
170
以下
16
寸，
170-175
，
17
寸，
175-180
，
180
寸就可以了。美丽达有
16
寸和
18
寸的架子，而
17
寸的很少见，捷安特有
17
寸和
18
寸的架，
但
16
寸的很少见。
MOSSO
的架子型号比较全，还有
15
寸的。

还要特别注意，捷安的的架子由于中管比其他的都粗，所以前拨直径，和坐管的直径都要大。
和其他车架所用型号不一样。

然后是前叉：选择带锁死功能，行程
100MM
的，可选择的比较多，
350
元一般搞定。也没什么型号限
淛。我用
XCM
，不错，
RST
的也不错。